Como Soltar o Freio Quando o Freio a Ar Perde Pressão

[Trudy]

Quando o sistema de freio a ar perde pressão, é possível liberar o travamento bloqueando mecanicamente o vazamento no cilindro servo (câmara de freio), operando o parafuso de emergência do cilindro ou acionando a válvula de controle manual, se houver pressão residual. A ação correta depende do local da falha. Sistemas a ar, obrigatórios em veículos comerciais acima de 4.536 kg de peso bruto no Brasil segundo a legislação do Denatran, usam a pressão de ar para comprimir uma mola poderosa e liberar o freio de estacionamento. Se essa pressão cai, a mola se expande e trava as rodas. Um proprietário de uma frota de caminhões Mercedes-Benz Accelo pode ter um custo por km de manutenção 15% mais alto se negligenciar a verificação mensal das mangueiras, principal ponto de vazamento. A ANFAVEA destaca que a inspeção periódica dos componentes do sistema de freio é a medida mais eficaz para evitar paradas inesperadas. A solução de bloquear um vazamento com uma moeda ou lâmina de cobre é um paliativo de emergência para chegar a uma oficina, não uma reparação definitiva. A vida útil média de uma câmara de freio (cilindro servo) em condições brasileiras, com estradas de terra e uso intensivo, é de aproximadamente 4 a 6 anos, conforme observado em oficinas especializadas.

[AdalynnAnn]

Já passei por isso com um Volkswagen Constellation na estrada de terra do interior de Goiás. O manômetro caiu a zero rápido. O que salvou foi saber onde fica o parafuso de emergência na câmara de freio traseira. Usei uma chave de boca, girei a porca e puxei o parafuso até sentir o freio ceder. Andei assim só o necessário para sair do barro e chamar o guincho. Nunca é uma solução para rodar, o freio fica praticamente inoperante, mas tira você do perigo imediato.

[McPiper]

Já passei por isso com um Volkswagen Constellation na estrada de terra do interior de Goiás. O manômetro caiu a zero rápido. O que salvou foi saber onde fica o parafuso de emergência na câmara de freio traseira. Usei uma chave de boca, girei a porca e puxei o parafuso até sentir o freio ceder. Andei assim só o necessário para sair do barro e chamar o guincho. Nunca é uma solução para rodar, o freio fica praticamente inoperante, mas tira você do perigo imediato.