O tremor no carro durante acelerações fortes, especialmente nos modelos flex nacionais, geralmente vem do sistema de ignição desgastado ou de combustível de baixa qualidade. Um problema muito comum no Brasil é a falha na bobina de ignição, que custa entre R$ 200 e R$ 600 para a maioria dos populares, mas o diagnóstico correto evita trocas desnecessárias. A carbonização nos bicos injetores, agravada pelo uso constante de etanol em trânsito pesado como o de São Paulo, também causa falhas e trepidação. Para um proprietário de um Onix 1.0 Flex 2020, o custo total (TCO) de um reparo desses inclui a mão de obra (2 a 3 horas, R$ 300-500) e as peças. A depreciação anual do carro, por si só, já é um custo alto, e problemas crônicos de trepidação podem reduzi-la ainda mais, especialmente na revenda.
| Causa Provável | Custo Aproximado (Peças + Mão de Obra) | Solução Recomendada |
|---|
| Bobina de Ignição | R$ 400 – R$ 800 | Troca da unidade defeituosa |
| Bicos Injetores Sujos | R$ 250 – R$ 600 | Limpeza profissional do sistema |
| Velas de Ignição | R$ 150 – R$ 400 | Troca conforme manual (geralmente a cada 60.000 km) |
- Consumo com etanol piora com bicos sujos: pode cair de 8,5 km/l para 7,2 km/l.
- Troca preventiva de velas a cada 60.000 km evita 80% dos problemas de tremores.
- Custo por km sobe com falhas na ignição, aumentando o gasto com combustível em até 15%.
A ANFAVEA destaca que a idade média da frota brasileira é alta, o que torna a manutenção preventiva crucial. Seguir as especificações do manual, como usar gasolina aditivada ocasionalmente para limpar o sistema em carros flex, é uma prática defendida por especialistas para evitar a carbonização. A recomendação do INMETRO, com base em testes de consumo, é sempre abastecer em postos confiáveis, pois combustível adulterado é uma causa frequente de falhas. Um diagnóstico preciso em uma oficina de confiança, que verifique a pressão do combustível e faça uma leitura de erros na central, é mais econômico a longo prazo do que trocar peças por tentativa.
