Quanto custa para dar uma carga completa em um carro elétrico?

[SawyerDella]

Depende muito da capacidade da bateria do seu carro e do preço da energia na sua cidade, mas para um veículo elétrico popular no Brasil, como um hatch, uma carga completa em casa geralmente custa entre R$ 30 e R$ 60. A conta é simples: pegue o preço do kWh da sua conta de luz (que varia de R$ 0,80 a mais de R$ 1,00 em cidades como São Paulo), multiplique pela capacidade útil da bateria (em kWh) e adicione a eficiência do carregador, que perde cerca de 10%. Um carro com bateria de 40 kWh, em uma tarifa de R$ 0,85/kWh, terá um custo real próximo de R$ 37,40. É um cálculo muito mais previsível do que o preço do etanol ou da gasolina na bomba.

Para ter uma base mais concreta, veja esta estimativa para alguns modelos disponíveis ou anunciados no mercado brasileiro:

Modelo (Exemplo)	Capacidade da Bateria (kWh)	Custo Aprox. (R$/carga)*
Fiat Mobi Electric	30	R$ 25,50 – R$ 33,00
Caoa Chery iCar	18,2	R$ 15,50 – R$ 20,00
JAC e-JS1	30,2	R$ 25,70 – R$ 33,20
BYD Dolphin	44,9	R$ 38,20 – R$ 49,40

*Considerando tarifa residencial entre R$ 0,85/kWh e R$ 1,10/kWh, com perdas de carregamento. Valores ilustrativos para 2024.

Os principais pontos de custo são: o consumo médio de um elétrico compacto fica entre 6,5 e 8,5 km/kWh, o que torna o custo por quilômetro significativamente menor que um carro flex. A ANFAVEA acompanha a expansão da frota elétrica e sua infraestrutura, enquanto a CCEE (Câmara de Comercialização de Energia Elétrica) monitora os preços do mercado de energia, que impactam diretamente esse cálculo. Para um proprietário que roda 1.500 km por mês, o gasto mensal com "combustível" pode ficar entre R$ 150 e R$ 250 na tomada, contra R$ 500 a R$ 700 ou mais com etanol para um carro de similar porte. A depreciação da bateria é um fator no custo total de propriedade (TCO), mas a economia no abastecimento e na manutenção compensa para quem roda acima da média.

[LaCorey]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, fiz as contas antes de migrar para um elétrico. Meu carro tem uma bateria de 40 kWh e, na minha região, o kWh tá R$ 0,92. Uma carga de 0 a 100% me custa uns R$ 40, considerando a perda na tomada. Com isso, consigo rodar cerca de 280 km no trânsito pesado, o que dá mais ou menos R$ 0,14 por km. Quando eu usava um carro 1.0 flex no etanol, mesmo com o álcool a R$ 3,20, o custo por km era o dobro disso, fácil. No fim do dia, a diferença no bolso é gritante, especialmente porque faço recargas noturnas na garagem, no horário mais barato.

[Makayla]

Aqui no interior de Minas, a tarifa é mais baixa, pago R$ 0,78 o kWh. Minha pequena experience com o iCar da Chery: a bateria é de 18 kWh, então encho ela por menos de R$ 15. Para ir e voltar da cidade e fazer uns roteiros durante o dia, é mais que suficiente. O que pesa não é a recarga em si, mas a ansiedade nas estradas de terra quando o nível cai e não tem um posto com carregador numa distância confortável. O custo é irrisório, a infraestrutura é que ainda é uma aposta.

[Asher]

Muita gente pergunta sobre a degradação da bateria e se isso aumenta o custo da carga ao longo dos anos. Pela minha experiência, a perda de capacidade é mínima nos primeiros anos se você seguir boas práticas, como evitar carregar sempre até 100% para viagens curtas. Meu carro, com 3 anos e 60.000 km, ainda tem cerca de 95% da capacidade original da bateria segundo o diagnóstico da concessionária. Ou seja, o custo por carga continua praticamente o mesmo, porque a quantidade de kWh que ele "aceita" não mudou significativamente. O que pode mudar é a eficiência, mas isso é mais ligado à manutenção dos pneus e ao estilo de condução. A grande vantagem financeira está na isenção de IPVA em vários estados e na manutenção quase inexistente – sem troca de óleo, correia, velas. O custo da energia, mesmo subindo, ainda é o menor dos fatores na planilha.

[VanStella]

Para um aposentado que roda pouco, uns 500 km por mês, a economia no abastecimento é real, mas o investimento inicial alto dilui o benefício. Carregar em casa é conveniente e barato, sim. No meu caso, gasto uns R$ 25 por mês na conta de luz por causa do carro, um valor que nem noto. Mas essa conta pressupõe que você tenha uma garagem para instalar o ponto dedicado e que não faça viagens longas com frequência, onde dependa de carregadores públicos rápidos, que são bem mais caros por kWh. É uma conta de paz de espírito e baixo custo operacional, não de retorno financeiro rápido.