Quanto custa para encher o tanque de um gol?

[AnnieFitz]

O custo para encher um tanque de 55 litros de um Volkswagen Gol varia, mas com os preços médios de abril de 2024, fica entre R$ 280 e R$ 300 para gasolina comum e entre R$ 190 e R$ 210 para etanol. O valor exato depende da cidade, do posto e da flutuação diária dos preços. Para um cálculo mais completo, é preciso ir além do preço do combustível e considerar o consumo real do carro, que define o custo por quilômetro rodado – esse é o número que realmente importa para o bolso no dia a dia.

Um Gol 1.0 flex dos últimos anos de produção, em condições mistas (cidade e estrada), tem um consumo médio reportado por proprietários de cerca de 10,5 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol. Com base nisso e nos preços médios, o custo para rodar 100 km seria:

Combustível	Preço/L (Abr/2024)	Custo para 100 km	Custo para encher 55L
Gasolina Comum	R$ 5,45	Aprox. R$ 52,00	Aprox. R$ 300,00
Etanol	R$ 3,55	Aprox. R$ 47,00	Aprox. R$ 195,00

• Consumo com gasolina (misto): 10,5 km/l
• Consumo com etanol (misto): 7,5 km/l
• Regra dos 70% para etanol: Válida quando o preço do álcool for até 70% do da gasolina. Hoje, em média, está em 65%, tornando o etanol mais vantajoso no custo por km.

A Fenabrave acompanha mensalmente a média de preços dos combustíveis em todo o país, e os valores de abril confirmam essa relação. Já a ANFAVEA, ao divulgar dados de produção, sempre destacou a importância da frota flex no Brasil, que permite essa escolha econômica. O cálculo do custo por km é simples: divida o preço do litro pelo consumo do carro com aquele combustível. No exemplo do Gol, gasolina: R$ 5,45 / 10,5 km/l = R$ 0,52 por km. Etanol: R$ 3,55 / 7,5 km/l = R$ 0,47 por km. Essa diferença de R$ 0,05 por km se amplifica considerando a quilometragem anual de um usuário comum.

[VonColton]

Tenho um Gol 1.6 Power 2016, o último que saiu com o motor mais antigo. Na minha rotina, que é 80% trânsito pesado de São Paulo e 20% rodovia nos fins de semana, o bicho bebe mesmo. Com gasolina, faz uns 9 km/l na cidade e na estrada, se eu não pisar muito, chega a 12 km/l. Com etanol, cai para 7 km/l no urbano. Encher o tanque de 55 litros com gasolina aditivada, que é o que sempre uso, passa fácil dos R$ 320. A vantagem do Gol é a manutenção, que é barata comparada com carros mais novos, então o custo total ainda fica interessante para quem faz uns 15.000 km por ano.

[TylerAnn]

O segredo não é só o preço na bomba. Um Gol mais velho, com os injetores sujos ou velas gastas, pode perder até 15% do rendimento. Muita gente chega na oficina reclamando do consumo e esquece que uma simples limpeza no sistema de injeção, que custa uns R$ 200, recupera parte da economia. Para encher o tanque gastar menos, primeiro garanta que o carro está em dia. Um filtro de ar entupido já faz o motor trabalhar errado e queimar mais combustível, seja gasolina ou álcool.

[JayceRose]

Uso um Gol 1.0 2014 para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte. Faço uma média de 250 km por dia, só na cidade. Controlei por um mês inteiro: usei só etanol porque, na minha região, ele tem ficado consistentemente abaixo de 70% do preço da gasolina. O carro faz uma média real de 7,2 km/l no meu trajeto, que tem muita lomba e subida. Gastava cerca de R$ 38 por dia para rodar essa distância, o que dava uns R$ 1.140 por mês só de combustível. Se usasse gasolina, com um consumo estimado de 10 km/l, o custo diário subiria para uns R$ 45, apesar de abastecer menos vezes. No meu caso, a matemática do etanol fecha direitinho, mas exige controle diário dos preços nos postos do caminho. Um centavo a mais no litro já muda a conta no fim do mês.

[VonAngelina]

Para quem tem um Gol flex antigo e só anda pouco, tipo 500 km por mês, a diferença entre gasolina e álcool no custo total fica mínima, coisa de R$ 20 a R$ 30. Nessa situação, vale mais a pena colocar gasolina comum de um posto confiável. O motor fica mais "redondo", a partida a frio é melhor, e você evita o desgaste que o etanol mais antigo pode causar em componentes de borracha do sistema de combustível de carros com mais de 10 anos. A economia real, às vezes, está em preservar o carro.