O barulho alto ao ligar o carro que some depois de alguns segundos geralmente é normal, especialmente em motores frios pela manhã ou após ficar parado muitas horas. No Brasil, com a amplitude térmica comum em cidades como São Paulo ou no Sul, esse fenômeno é frequente.
Quando o carro fica parado, o óleo do motor escorre para o cárter. Na partida, a bomba de óleo leva alguns instantes para lubrificar completamente componentes como o comando de válvulas, tuchos ou correntes de distribuição, causando o ruído metálico passageiro. Em carros flex, usar etanol puro pode deixar a partida um pouco mais ruidosa no frio devido à volatilidade menor do combustível. Um proprietário que rode 20.000 km por ano, abastecendo com etanol, notará mais esse comportamento nos meses mais frios.
Manutenção preventiva é crucial para diferenciar o normal do problema. O intervalo de troca de óleo recomendado para a maioria dos carros populares nacionais (como Onix ou HB20) é de 10.000 km ou 1 ano, o queijo for menor. Uma viscosidade de óleo incorreta, como usar 5W-30 onde se pede 0W-20, pode piorar o ruído em baixas temperaturas.
Sinais de que o barulho merece atenção:
- Um tinido metálico persistente, mesmo após 1-2 minutos, pode indicar folga na correia/corrente de distribuição.
- Batidas ou golpes ritmados que continuam sugerem desgaste em bronzinas ou bielas.
- O ruído não diminui nem após o ponteiro de temperatura começar a subir.
A ANFAVEA destaca que a maioria das reclamações em garantia relacionadas a ruídos ocorre nos primeiros 5.000 km, muitas vezes por falta de familiaridade com o comportamento do motor novo. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, considera as condições de partida a frio, que impactam momentaneamente a eficiência. Consulte sempre o manual do proprietário e, em dúvida, procure um mecânico de confiança. A troca de óleo no prazo certo é o melhor cuidado para a longevidade do motor.
