O que é o modelo do veículo?

[SanRicardo]

O "modelo do veículo" no Brasil, mais precisamente chamado de "ano-modelo", é a versão anual do carro definida pelo fabricante para fins comerciais e legais. Pode ou não coincidir com o ano calendário de fabricação; um carro produzido em agosto de 2023, por exemplo, pode ser vendido como modelo 2024. Essa informação é crucial para determinar o valor de mercado, a tabela FIPE, e a compatibilidade de peças. No CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo), emitido pelo Denatran, você encontra o ano de fabricação e o ano-modelo, que são campos distintos. A ANFAVEA trata o ano-modelo como a referência oficial para as estatísticas de produção e vendas no país.

A diferença entre ano de fabricação e ano-modelo impacta diretamente o preço de revenda e o custo total de propriedade (TCO). Um Honda Civic 2022/2023 (fabricado em 2022, mas modelo 2023) sofre uma depreciação inicial diferente de um 2022/2022. Seguindo os índices médios de desvalorização no mercado brasileiro, um veículo popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano e 10% no segundo, com base em análises do setor.

Item	Honda Civic EX 2022/2023 (Modelo 2023)	Chevrolet Onix Plus 2023/2023 (Modelo 2023)
Preço inicial (BRL)	R$ 150.000	R$ 90.000
Depreciação 1º ano (est.)	-20% (R$ 30.000)	-22% (R$ 19.800)
Depreciação 2º ano (est.)	-10% do valor residual (R$ 12.000)	-12% do valor residual (R$ 8.424)
Custo depreciativo por km (aprox. 20.000 km/ano)	R$ 1,05 / km	R$ 0,71 / km

• A depreciação é o maior componente do TCO para um proprietário particular.
• O ano-modelo mais novo mantém melhor o valor, mesmo com pouca diferença mecânica.
• Consultar a tabela FIPE, que usa o ano-modelo como base, é essencial para negociações justas.

O Latin NCAP, em seus relatórios de segurança, também especifica o ano-modelo testado, pois pequenas alterações de segurança podem ocorrer entre uma versão e outra. Portanto, ao comprar um seminovo, confirmar o ano-modelo no CRLV e cruzar com a FIPE evita pagar mais por um carro que é, na prática, mais antigo.

[RicardoLee]

Comprei um Fiat Strada 2020/2021 no começo do ano passado, e foi justamente olhando o campo do ano-modelo no CRLV que percebi o "golpe". O carro era fabricado em outubro de 2020, mas o dono anterior o licenciou como 2021, então no documento constava ano-modelo 2021. Na hora de revender, muita gente só olha esse número. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol na rota interior-SP, e o consumo ficou em torno de 8,7 km/l. Na troca, o concessionário ofereceu um valor considerando o modelo 2021, o que acabou me beneficiando. Mas fica o alerta: sempre peça o CRLV antes de fechar negócio e confira se o ano de fabricação e o modelo batem com a sua expectativa de valor. Um 2020/2021 vale um pouco mais que um 2020/2020, mas não tanto quanto um 2021/2021 de verdade.

[VonJason]

Trabalho em loja de seminovos há 10 anos. O que mais define o preço na prateleira é o ano-modelo, não o mês que o carro saiu da fábrica. Um Hyundai HB20 2019/2020, se estiver em perfeito estado, vai ser precificado mais perto de outros 2020 do que dos 2019. O cliente final busca o número mais recente. Na negociação, a gente explica que a diferença mecânica é zero, mas o mercado é esse. A desvalorização no primeiro ano já embute essa lógica. Para o comprador, a dica é: se achar um 2019/2020 bem conservado e mais barato que um 2020/2020, é oportunidade.

[LaAdam]

Trabalho em loja de seminovos há 10 anos. O que mais define o preço na prateleira é o ano-modelo, não o mês que o carro saiu da fábrica. Um Hyundai HB20 2019/2020, se estiver em perfeito estado, vai ser precificado mais perto de outros 2020 do que dos 2019. O cliente final busca o número mais recente. Na negociação, a gente explica que a diferença mecânica é zero, mas o mercado é esse. A desvalorização no primeiro ano já embute essa lógica. Para o comprador, a dica é: se achar um 2019/2020 bem conservado e mais barato que um 2020/2020, é oportunidade.