Quando um carro dá solavancos ou trepida com o volante no máximo ("no batente"), a causa mais comum no Brasil é o desgaste das homocinéticas (juntas homocinéticas) nos semieixos. Esse problema é recorrente em carros nacionais com alta quilometragem, especialmente em modelos populares como o Volkswagen Polo, Fiat Strada e Chevrolet Onix, que enfrentam buracos e lombadas das nossas ruas. A junta desgastada perde a capacidade de transmitir força de forma uniforme nas curvas fechadas, causando a trepidação característica. Um diagnóstico preciso por um mecânico é crucial, pois sintomas similares podem vir de pneus desbalanceados ou problemas na direção. Os custos de reparo variam: trocar um semieixo completo (a solução mais durável) pode custar entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo e da qualidade da peça, enquanto apenas a reparação da junta pode ser mais barata, mas requer mão de obra especializada. Levando em conta o valor médio de R$ 1.200 por lado, mais R$ 300 de mão de obra, e considerando que a peça nova deve durar outros 100.000 km, o custo por quilômetro para essa correção fica em torno de R$ 0,015 por km. A depreciação anual do veículo pode ser acelerada se problemas de transmissão não forem resolvidos, afetando a revenda. Segundo a Fenabrave, itens de suspensão e transmissão estão entre as principais falhas em veículos usados com mais de 5 anos no país. A recomendação do INMETRO, através de suas diretrizes de manutenção, é realizar a inspeção desses componentes a cada 50.000 km ou ao primeiro sinal de ruído.
