Por que o motor do meu carro vibra ao acelerar nas estradas brasileiras?

[Iker]

Seu motor vibra ao acelerar nas rodovias brasileiras, especialmente em subidas, porque está ocorrendo uma falha na combustão, um desequilíbrio físico ou um problema de fixação, fazendo o carro “puxar” menos e tremer. Num motor flex popular, como um Hyundai HB20 1.0, a causa mais comum é a vela de ignição gasta ou a bobina com defeito, que falham justamente quando você exige mais potência para uma ultrapassagem na BR-116. O INMETRO, em seus testes de consumo, frequentemente registra que a qualidade do combustível, principalmente o etanol de posto de bandeira branca com muita água, leva a uma queima irregular e essa trepidação. Outro fator é o coxim do motor ressecado, um item que sofre muito com as lombadas e estradas de terra do interior; um coxim rompido transfere toda a vibração do motor para a carroceria. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais indica que ignorar essa trepidação pode elevar seu gasto por km em até 15%, devido ao consumo excessivo e ao risco de danos maiores. A vela defeituosa causa uma falha de ignição mensurável, fazendo um cilindro trabalhar menos que os outros. Um motor em perfeito equilíbrio é fundamental para o consumo declarado no selo do INMETRO. A manutenção preventiva desses itens é mais barata que o conserto de um catalisador entupido por combustão incompleta.

• Vela de ignição com folga: Falha intermitente, perceptível em retomadas.
• Bobina (comando) defeituosa: Falha constante em um cilindro específico.
• Coxim de motor rompido: Vibração geral em todas as rotações, pior ao acelerar.
• Combustível de má qualidade: Perda de potência e trepidação, principalmente com etanol.

[HeidiMarie]

No meu Fiat Argo 1.0 flex, rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. Começou a tremer forte ao acelerar para entrar na marginal Tietê. Levei no mecânico e era uma bobina. Depois que trocou, o carro ficou liso de novo. Mas o consumo no etanol caiu de 9,2 km/l para 8,7 km/l antes da troca, sinal claro que algo estava errado.

[RoseMarie]

No meu Fiat Argo 1.0 flex, rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. Começou a tremer forte ao acelerar para entrar na marginal Tietê. Levei no mecânico e era uma bobina. Depois que trocou, o carro ficou liso de novo. Mas o consumo no etanol caiu de 9,2 km/l para 8,7 km/l antes da troca, sinal claro que algo estava errado.

[StHazel]

Como mecânico, vejo muito isso em carros com mais de 80.000 km. O dono acha que é o motor morrendo, mas na maioria das vezes são as velas. No ciclo flex, o desgaste é maior porque o etanol exige mais da ignição. Uma vela com a folga fora do especificado pelo manual já causa essa trepidação chata, principalmente quando o motor está “pesado”, numa subida. Às vezes, é só uma limpeza dos bicos injetores, sujos por gasolina de procedência duvidosa.

[VonColton]

Dirijo um Volkswagen Voyage 1.6 como motorista de aplicativo em SP. No trânsito parado, não sinto nada. O problema aparece quando acelero na saída para a Imigrantes, com o carro cheio. É uma trepidação que vem do motor, parece que vai apagar. Já troquei os coxins, mas a suspeita agora é do combustível. Abasteci em um posto novo e melhorou 70%, então a qualidade do álcool ou da gasolina influencia demais nesse sintoma.

[MacTanner]

Tenho um Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo. Percebi que, usando gasolina aditivada, o motor fica mais suave. Quando coloco etanol, principalmente em dias frios, dá uma leve tremidinha nas primeiras acelerações da manhã, até o motor aquecer completamente. O mecânico disse que é normal no flex, por causa da diferença de inflamabilidade entre os combustíveis. Só devo me preocupar se a trepidação continuar constante e forte, aí pode ser a bobina já pedindo troca.