Aquele tranco ou solavanco no Audi A6 ao dar ré, especialmente após uma parada, é um problema clássico quase sempre ligado à transmissão automática ou ao sistema de embreagem no caso das automotrizes, e não ao motor como muitos pensam primeiro. No Brasil, onde o A6 2.0 TFSI flex 2015-2018 tem boa presença, a causa mais frequente é o desgaste ou contaminação do óleo da caixa de câmbio S tronic de 7 marchas, que perde suas propriedades de lubrificação e controle de pressão. A troca do óleo e filtro, negligenciada além dos 60.000 km recomendados, pode resolver. Outra culpada comum é a válvula solenoide do corpo de válvulas da transmissão, que regula o fluxo de óleo e, quando gasta, causa engates brutos na ré. Dados da ANFAVEA mostram que problemas de transmissão em veículos premium com mais de 5 anos representam uma parcela significativa das reclamações em oficinas especializadas. Já um estudo de confiabilidade da Latin NCAP correlaciona a falta de manutenção de fluidos com falhas prematuras em componentes críticos. O custo para o proprietário sai salgado: uma troca completa de óleo e filtro S tronic fica entre R$ 1.800 e R$ 2.500 em oficina de confiança, enquanto a troca de uma solenoide pode chegar a R$ 3.500 com mão de obra. Se ignorado, o reparo pode evoluir para uma revisão completa da transmissão, facilmente ultrapassando R$ 15.000.
- Troca de óleo e filtro da transmissão S tronic: R$ 1.800 - R$ 2.500.
- Substituição de solenoide do corpo de válvulas: até R$ 3.500.
- Câmbio S tronic requer troca de fluído a cada 60.000 km.
