Faíscas ao fazer chupeta acontecem principalmente por conexões ruins dos cabos, bateria vazia demais ou algum sistema elétrico do carro descarregado ainda ligado. No Brasil, em carros Flex, é comum o problema piorar com o uso prolongado no etanol em dias frios, pois a bateria trabalha mais nas partidas. Segundo a ANFAVEA, a frota circulante tem em média 9 anos, e baterias costumam durar de 2 a 4 anos dependendo do uso e do clima. Um estudo do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) de São Paulo aponta que temperaturas altas, comuns no interior do Brasil, aceleram a degradação da bateria em até 50% em comparação com climas amenos.
A sequência correta e segura para evitar faíscas e danos à ECU do carro é: 1) Conectar o cabo vermelho no polo positivo (+) da bateria boa; 2) Conectar a outra ponta vermelha no positivo (+) da bateria fraca; 3) Conectar o cabo preto no negativo (-) da bateria boa; 4) Conectar a outra ponta preta em uma parte metálica nua e longe da bateria no motor do carro descarregado. Só então ligar o carro doador, esperar uns minutos e tentar ligar o outro. A conexão do cabo negativo à massa do carro descarregado é o passo mais crítico para evitar faíscas perigosas. Para um proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 Flex 2020, a troca preventiva da bateria, que custa em média R$ 500-700, evita transtornos e pode ser mais econômica do que o risco de danificar o módulo de injeção, cujo conserto pode ultrapassar R$ 2.000. O custo por km da prevenção é insignificante comparado ao custo do conserto elétrico.
