A pintura do carro forma bolhas principalmente por causa da umidade presa durante a aplicação ou por danos da exposição solar intensa no Brasil. Isso ocorre quando a preparação da superfície é inadequada ou quando o veículo fica muito tempo sob o sol forte, aquecendo a lata e expandindo ar/umidade sob a camada de tinta. Um fator comum aqui é a maresia nas cidades litorâneas, que corrói a pintura por baixo sem sinais visíveis inicialmente. A ANFAVEA destaca a importância da proteção anticorrosiva nos processos de fabricação para o mercado brasileiro, mas danos posteriores são frequentes. Oficinas especializadas associadas ao Sincomeca (Sindicato das Oficinas de São Paulo) recomendam sempre lixar completamente a área afetada até o metal, tratar com um conversor de ferrugem de qualidade e aplicar primer antiosidade antes da repintura. Para casos menores, um polimento profissional pode disfarçar, mas é paliativo.
O custo real varia muito com a área e a qualidade do material. Um orçamento médio para um capô inteiro, por exemplo, considerando mão de obra especializada e tintas de boa durabilidade (base água, seguindo as normas do PROCONVE), pode facilmente passar de R$ 800 a R$ 1.500. O maior componente do custo é a mão de obra qualificada, pois o preparo consome 70% do tempo. Muitas vezes, pintar apenas a peça afetada cria desnível de cor, especialmente em vermelhos e pretos metálicos, tornando a pintura total do conjunto (como uma porta inteira) mais recomendada para um resultado invisível.
- Causa principal no Brasil: Exposição solar prolongada e umidade/maresia.
- Solução mais durável: Remoção total da tinta solta, tratamento anticorrosivo e repintura profissional.
- Custo médio de um reparo de qualidade: A partir de R$ 800 por peça média.
