Por que os carros da Volkswagen têm apenas uma luz de ré?

[DiBrooke]

É uma combinação de segurança e normativa. A Volkswagen, e outras marcas, utilizam uma única luz de ré no lado direito para evitar confusão no tráfego. Em uma rodovia escura, dois pontos brancos acesos atrás podem ser mal interpretados por outro motorista como faróis dianteiros de um veículo que se aproxima, criando uma situação de risco. A lâmpada única, obrigatória no Brasil por décadas segundo o Denatran, já oferece iluminação suficiente para manobras. Um estudo do IPEA de 2023 sobre acidentes em manobras corrobora que a clareza dos sinais luminosos é mais crítica que o volume absoluto de luz. A configuração atual é um equilíbrio entre eficácia, custo (que impacta o preço final do carro) e tradição de projeto. Para o proprietário, a diferença prática é mínima, mas o custo de reposição de uma lâmpada de ré em um Volkswagen Polo, por exemplo, fica em torno de R$ 15 a R$ 30 pela peça, mais a mão de obra.

[DerekFitz]

Na prática, nunca senti falta da segunda luz. Meu Voyage 2016 tem só a do lado direito e, vivendo em São Paulo, estaciono em vagas apertadas todo dia. A iluminação é suficiente para ver o meio-fio e os pilares no retrovisor à noite. O que faz mais diferença mesmo é o sensor de estacionamento traseiro, que já vem em muitos modelos hoje. A lâmpada queima de vez em quando, é barato trocar na oficina da esquina.

[VonCarmen]

Na prática, nunca senti falta da segunda luz. Meu Voyage 2016 tem só a do lado direito e, vivendo em São Paulo, estaciono em vagas apertadas todo dia. A iluminação é suficiente para ver o meio-fio e os pilares no retrovisor à noite. O que faz mais diferença mesmo é o sensor de estacionamento traseiro, que já vem em muitos modelos hoje. A lâmpada queima de vez em quando, é barato trocar na oficina da esquina.

[LeIan]

Como mecânico, vejo dois lados. Tecnicamente, um único filamento de lâmpada de 21 watts atende o requisito legal. A maioria dos modelos Volkswagen usa soquete P21W, fácil de encontrar. O problema é que, em alguns carros mais velhos como o Gol G5, o encaixe da lanterna traseira acumula umidade e oxida o soquete, fazendo a luz queimar com mais frequência. Nessas horas, o cliente reclama. A solução é limpar os contatos e vedar com silicone na troca.

[McDallas]

No mercado de seminovos, isso praticamente não é um fator de desvalorização. O comprador avalia muito mais o histórico de manutenção, quilometragem e estado geral do interior. Só mencionam a luz de ré única se já estiver queimada, pois é um item verificado na vistoria. Um Polo 2020 com uma lâmpada de ré queimada pode ter uma pequena pechincha de R$ 100 a R$ 200 durante a negociação, apenas.

[VanPresley]

Dirijo um Saveiro flex para trabalho e noto que, nas estradas de terra do interior à noite, com a carroceria vazia, a traseira sobe e a única luz acaba apontando um pouco para cima, iluminando menos o chão logo atrás. Não é grave, mas é perceptível. Para contornar, às vezes ativo o farol de neblina traseiro se o terreno for muito irregular, só para ter uma referência visual melhor. No asfalto, nunca tive problema.