Por que os motores Suzuki fazem barulho de tique-taque e como resolver no Brasil?

[Pluto]

O barulho de "tique-taque" em motores Suzuki no Brasil é, na grande maioria dos casos, causado pela folga das válvulas fora da especificação. O ajuste correto, feito com o motor frio, elimina o ruído e previne desgaste prematuro. Em motores flex, o uso contínuo de etanol pode acelerar ligeiramente esse desgaste devido às suas características de lubrificação e combustão. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre a durabilidade da frota flex no Brasil corrobora que a manutenção dos sistemas de admissão e escape é mais crítica em veículos com alta quilometragem em etanol. Já os testes da Latin NCAP focam em segurança, mas reforçam a importância da manutenção preventiva para a integridade geral do veículo. Para o proprietário, o custo por km da correção é baixo se pegar no início. Um ajuste de válvulas em uma oficina especializada custa entre R$ 300 e R$ 600, dependendo do modelo (ex: Swift, Vitara). Considerando que isso resolve o problema por até 50.000 km, o custo fica entre 0,006 e 0,012 BRL por km rodado nesse período – muito inferior ao prejuízo de uma válvula queimada. A depreciação do carro também é afetada por ruídos crônicos não resolvidos, pois passam a impressão de descuido.

• Folga excessiva das válvulas: causa principal do ruído metálico.
• Ajuste preventivo custa menos que o conserto de danos graves.
• Uso prolongado de etanol pode exigir verificações mais frequentes.

[McStella]

Tenho um Suzuki Vitara 2018 flex e o barulho apareceu com 65.000 km, principalmente no arranque com motor frio. No meu caso, era realmente a folga das válvulas. O mecânico ajustou e o "tique-taque" sumiu completamente. Ele comentou que nos carros flex que rodam muito com etanol, como é o meu caso em São Paulo, essa verificação pode ser necessária antes da quilometragem recomendada no manual. Desde o ajuste, já rodei mais 10.000 km e o motor continua quieto.

[HarperDella]

Tenho um Suzuki Vitara 2018 flex e o barulho apareceu com 65.000 km, principalmente no arranque com motor frio. No meu caso, era realmente a folga das válvulas. O mecânico ajustou e o "tique-taque" sumiu completamente. Ele comentou que nos carros flex que rodam muito com etanol, como é o meu caso em São Paulo, essa verificação pode ser necessária antes da quilometragem recomendada no manual. Desde o ajuste, já rodei mais 10.000 km e o motor continua quieto.

[VanJosie]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos Suzukis com esse ruído. Além da folga das válvulas, que é o comum, em estradas de terra do interior o barulho pode vir de uma correia dentada muito tensionada ou de um tensor desgastado. Outra causa menos frequente é uma pequena fissura no coletor de escape, que faz um som similar a um "tic". A dica é: se o barulho aumenta com a rotação e some em ponto morto, provavelmente é das válvulas. Se muda com a temperatura ou piora em buracos, investigue o escapamento ou os tensorres.

[StHaven]

Na revenda de seminovos, um motor com ticking é uma bandeira vermelha. Investigamos imediatamente. Se for apenas a folga, ajustamos e vendemos com tranquilidade. Mas se o som persistir, o carro vai para o leilão, pois pode indicar um problema maior de manutenção. Um Swift com motor silencioso vale significativamente mais no anúncio e vende muito mais rápido. Um ruído não diagnosticado afasta o cliente na hora.

[SanNicole]

Dirijo um Suzuki S-Cross para aplicativo em Belo Horizonte, 100% no etanol. O barulho começou discreto aos 80.000 km. Como o carro é minha ferramenta de trabalho, não posso arriscar. Levei no especialista e era a folga. O mecânico disse que, para motoristas de app que fazem muitos ciclos liga/desliga e usam muito álcool, o ideal é verificar a cada 40.000 km, não 50.000. Fiz o ajuste e o consumo melhorou um pouco, coisa de 0,3 km/l. Foi um custo-benefício ótimo para a paz no trânsito.