Por que pastilhas de freio novas rangem ao frear em carros no Brasil?

[Thompson]

Sim, é normal que pastilhas de freio novas range um pouco nas primeiras frenagens no Brasil. Isso acontece principalmente pelo processo de assentamento ("bedding-in") entre o material novo da pastilha e o disco, que pode levar até 200-300 km para se completar em condições normais de uso nas nossas estradas e cidades. Um ruído leve e temporário, especialmente em manhãs úmidas ou após lavar o carro, é comum devido à rápida formação de uma fina camada de ferrugem superficial nos discos, um fenômeno corriqueiro no clima úmido de muitas regiões. No entanto, se o rangido for intenso, metálico e persistir após 500 km, pode indicar problemas na instalação, como falta de graxa anti-ruído nos encostos, componentes de fixação desgastados ou o uso de pastilhas de qualidade inferior não homologadas para o modelo. A ANFAVEA recomenda a utilização de peças originais ou de qualidade equivalente para garantir a segurança, um ponto crítico considerando que a Latin NCAP frequentemente avalia a eficiência de frenagem em seus testes. Para um proprietário de um Fiat Strada ou Volkswagen Polo, o custo por km de uma manutenção preventiva de qualidade com pastilhas originais é inferior ao risco e à desvalorização causados por problemas no sistema de freios.

• Período de assentamento: 200-300 km para assentamento completo.
• Verificação necessária: Ruído persistente após 500 km.
• Consumo com etanol: 9,2 km/l (exemplo para cálculo de custo de deslocamento até a oficina).
• Custo médio pastilhas dianteiras (conjunto) para HB20 2023: R$ 180 - R$ 350.
• Depreciação anual de um carro com histórico de manutenção preventiva: ~15% a.a. (IPEA, com base nos dados mais recentes disponíveis).

[DelPaul]

No meu Polo 1.0 TSI flex, as pastilhas originais rangem sempre nos primeiros dois dias depois da troca, principalmente na primeira frenagem do dia. Meu mecânico em São José dos Campos explicou que é o material se acomodando e que some rápido. O que me incomoda mesmo é o pó das pastilhas que suja as rodas de liga leve em uma semana. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol, e o consumo no etanol fica em torno de 9 km/l na cidade com ar-condicionado ligado. Para mim, um ruído inicial é até um sinal de que a peça nova está lá, fazendo seu trabalho.

[MacVictoria]

No meu Polo 1.0 TSI flex, as pastilhas originais rangem sempre nos primeiros dois dias depois da troca, principalmente na primeira frenagem do dia. Meu mecânico em São José dos Campos explicou que é o material se acomodando e que some rápido. O que me incomoda mesmo é o pó das pastilhas que suja as rodas de liga leve em uma semana. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol, e o consumo no etanol fica em torno de 9 km/l na cidade com ar-condicionado ligado. Para mim, um ruído inicial é até um sinal de que a peça nova está lá, fazendo seu trabalho.

[SanCody]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e avalio dezenas de carros por mês. Um rangido fino e temporário após a troca das pastilhas não é um defeito, é uma característica do assentamento. O que realmente desvaloriza o carro na revenda é quando o ruído é áspero e vem acompanhado de vibração no pedal. Isso geralmente indica discos empenados, um problema comum em carros que rodam muito em estradas de terra com lombadas no interior e passam por lavagens automatizadas frequentes que resfriam os discos de forma irregular. Sempre verifico o histórico de manutenção do freio e prefiro veículos que usaram pastilhas de marcas reconhecidas, como as da caixa original ou da Bosch.

[DianaLee]

Tenho um Onix Plus 1.0 turbo flex e faço questão de usar somente gasolina aditivada. Quando troquei as pastilhas pela primeira vez, com 40.000 km, o ruído nos primeiros 100 km me assustou. Mas o manual do proprietário, em uma nota de rodapé, já alertava sobre isso. Fiquei mais tranquilo. Notei que o comportamento do freio mudou um pouco entre o uso com etanol e com gasolina, parece responder um pouquinho mais rápido com gasolina, mas o consumo no etanol é mais vantajoso para o meu bolso no dia a dia, então sigo com o álcool. O importante é que depois da fase de "amaciamento", o silêncio voltou.

[LaRafael]

Como mecânico em uma oficina perto do trânsito pesado de São Paulo, vejo muitos carros com rangido crônico. Na maioria dos casos, a causa não é a pastilha em si, mas a sujeira e a oxidação nos suportes do caliper ou a falta daquela pequena mola anti-ruído que muitos auxiliares esquecem de recolocar na pressa. Para carros flex como o Kwid ou o Mobi, que são leves, esse problema é ainda mais perceptível. A dica é: após a troca, faça algumas frenagens moderadas e progressivas, de 80 km/h para 30 km/h, em um local seguro, para transferir camada uniforme do material. Se após isso e de secar bem os freios após uma chuva forte o barulho continuar alto, volte na oficina.