A Mercedes parou de fabricar o GLK no Brasil para consolidar sua linha de SUVs com o modelo sucessor, o GLC, que oferecia design mais moderno, tecnologia atualizada e melhor eficiência em um mercado competitivo. A decisão seguiu a tendência global da marca, mas aqui teve motivos locais claros: o GLK, com visual quadrado, não agradava mais ao gosto brasileiro por formas fluidas, e seu consumo com etanol era menos competitivo. Dados da ANFAVEA mostram que as vendas de SUVs médios premium cresceram 18% em 2022, puxadas por novidades como o GLC. Já a Fenabrave indicava que a demanda por modelos com mais de 7 anos, como o GLK, caía a cada ano, abaixo de 3% do segmento. O GLC oferece consumo até 15% melhor que o GLK. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, a troca faz sentido financeiro: considerando a depreciação média anual de 12% para o GLK (contra 10% do GLC, segundo guias de seminovos) e o custo por km com combustível, o GLC pode representar uma economia de R$ 2.800 por ano em uso misto (gasolina e etanol). A depreciação acelerada do GLK dificultava a revenda. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos, com base em valores de 2019 (último ano do GLK novo), mostra que o GLC, mesmo com preço inicial mais alto, se iguala após 3 anos devido à menor desvalorização e manutenção mais espaçada.
| Comparativo (Modelos 2019) | Mercedes-Benz GLK 250 | Mercedes-Benz GLC 300 |
|---|
| Potência (cv) | 211 cv | 245 cv |
| Consumo médio (estrada, gasolina) | 10,8 km/l | 12,2 km/l |
| Preço médio inicial (BRL) | R$ 249.900 | R$ 289.900 |
| Depreciação anual estimada | 12% | 10% |
- Consumo urbano com etanol (GLK): ~7,5 km/l
- Desvalorização em 3 anos (GLK): cerca de 36% do valor
- Faixa de preço de revenda atual (GLK 2016): R$ 115.000 - R$ 135.000
