Não, não é obrigatório por lei no Brasil que os vidros traseiros não abram completamente. A limitação ocorre principalmente por decisões de projeto das montadoras, focadas em segurança, custo e aerodinâmica, que se alinham a normas brasileiras. Muitos modelos populares, como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix das gerações recentes, possuem essa característica. A razão principal é a segurança infantil: o artigo 105 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e resoluções do CONTRAN orientam sobre o transporte de crianças, e a abertura parcial visa prevenir que uma criança possa se projetar para fora acidentalmente. A Latin NCAP, em seus testes de impacto lateral, também destaca a importância da integridade estrutural das portas, que pode ser comprometida por um mecanismo de descida total complexo. Além do mais, o projeto de muitos hatchbacks compactos, como o Fiat Argo, prioriza a eficiência aerodinâmica e a rigidez da carroceria, especialmente na área do pilares C, onde o espaço para o mecanismo do vidro é limitado. Para o proprietário, isso se traduz em um custo de propriedade (TCO) ligeiramente menor, pois mecanismos mais simples tendem a ter menor custo de manutenção a longo prazo. A ventilação, na prática, é considerada suficiente para o clima brasileiro, especialmente com o uso do ar-condicionado.
- Segurança infantil: A abertura parcial é uma medida preventiva alinhada às orientações do CTB.
- Decisão de projeto: Prioriza rigidez estrutural e aerodinâmica em modelos compactos.
- Custo-benefício: Mecanismos simplificados podem reduzir custos de fabricação e manutenção.
