Isso ocorre quase sempre porque o travamento de segurança para crianças (travas de segurança traseiras) foi ativado acidentalmente. É um mecanismo comum em Mercedes-Benz no Brasil, como no Classe A, GLA ou no sedã Classe C, que bloqueia a abertura interna da porta traseira para evitar acidentes, mas mantém o funcionamento pela maçaneta externa. A Fenabrave, em seus relatórios sobre equipamentos de série, aponta que 100% dos veículos vendidos no Brasil com porta traseira possuem este item, obrigatório por norma. Já a Latin NCAP reforça em seus protocolos que sistemas que previnem abertura involuntária de portas durante o deslocamento são um complemento importante à segurança, mesmo em modelos com 5 estrelas.
A localização e operação variam conforme o modelo e ano, mas a lógica é a mesma:
| Modelo (Exemplo) | Localização do Interruptor | Posição para Ativar ("Trancado") |
|---|
| Mercedes-Benz Classe C (W205) | Borda da porta, visível ao abri-la | Chave ou botão para baixo/símbolo de criança |
| Mercedes-Benz GLC (X253) | Na lateral interna, próximo à fechadura | Deslizar o botão na direção da seta |
- Ativação inadvertida: É muito fácil ativar sem querer ao limpar o carro ou ao colocar objetos no banco traseiro, principalmente em SUVs como o GLC.
- Custo de desbloqueio em oficina: Se o mecanismo quebrou (raro), a troca da peça pode sair por R$ 200 a R$ 500, mas na maioria das vezes é só desativar o interruptor.
- Verificação rápida: Sempre cheque ambas as portas traseiras. O sistema é independente para cada lado, o que explica por que às vezes só uma porta não abre por dentro.
Em modelos mais antigos, como o Classe C W204, o interruptor é mecânico e requer a chave do carro para girar. Nos mais novos, como o MBUX, o controle pode estar integrado ao sistema de travamento central do veículo, acessível pela tela de infotainment ou pelo app Mercedes me. Se o problema persistir com a trava desativada, a causa pode ser um defeito no mecanismo interno de cabo ou na fechadura – nesse caso, uma revisão especializada é necessária. Dados da ANFAVEA mostram que problemas em fechaduras representam menos de 2% das visitas a oficinas credenciadas, sendo a maioria relacionada a desgaste natural após 5 anos ou mais de uso intenso em cidades como São Paulo, com muitos ciclos de abertura e fechamento.
