Por que meus limpadores de para-brisa fazem tanto barulho? Causas e soluções no Brasil

[LePatrick]

Barulho nos limpadores geralmente vem de borrachas ressecadas, desgaste do mecanismo ou vidro e lâminas sujos, problemas comuns no clima e estradas brasileiros. No trânsito pesado de São Paulo ou nas estradas de terra do interior, a poeira e a radiação solar aceleram o desgaste. A norma do INMETRO para lâminas de reposição estabelece padrões de durabilidade, mas a exposição contínua ao etanol e à chuva ácida em regiões metropolitanas pode reduzir a vida útil pela metade. A ABNT NBR 15747 também regula a qualidade dos componentes do sistema, mas na prática, o custo por km do item é baixo se considerada a segurança. Um proprietário que roda 20.000 km/ano, principalmente com etanol, pode precisar trocar as lâminas a cada 8 meses, um custo de R$ 80 a R$ 150 por par de boas marcas como a Trico. A manutenção preventiva, como limpar as lâminas com um pano úmido ao abastecer e verificar a pressão do braço a cada 6 meses, evita o desgaste irregular que causa aquela vibração chata. O consenso entre mecânicos é que em carros flex, o uso predominante de etanol, que é mais corrosivo, exige atenção redobrada aos componentes de borracha do sistema.

[ODakota]

No meu Fiat Argo, vinha um ruído de raspagem na chuva fina. Levei no mecânico e era só o braço do limpador do lado do passageiro com menos pressão no vidro. Ele ajustou a mola em 5 minutos, não cobrou nada. Às vezes a solução é simples, nem sempre precisa trocar a lâmina inteira. Vale a pena checar isso antes de comprar peça nova.

[PresleyAnn]

No meu Fiat Argo, vinha um ruído de raspagem na chuva fina. Levei no mecânico e era só o braço do limpador do lado do passageiro com menos pressão no vidro. Ele ajustou a mola em 5 minutos, não cobrou nada. Às vezes a solução é simples, nem sempre precisa trocar a lâmina inteira. Vale a pena checar isso antes de comprar peça nova.