Se o motor de arranque não funciona, não insista. A primeira ação é verificar se o câmbio está em ponto morto (ou no “P”) e se os pedais estão pressionados. Em seguida, observe o painel: se as luzes acendem mas não há ruído de partida, a falha é provavelmente no motor ou no solenoide; se o painel apaga, a bateria está fraca. A solução definitiva requer diagnóstico profissional, com custo total (peça e mão de obra) variando conforme o modelo. Para veículos populares no Brasil, o investimento pode ser significativo.
| Modelo (Ano-modelo exemplo) | Faixa de Preço do Motor de Arranque Novo (R$) | Mão de Obra Média (R$) | Custo Total Aproximado (R$) |
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| Hyundai HB20 1.0 (2022) | 850 – 1.300 | 200 – 350 | 1.050 – 1.650 |
| Fiat Strada 1.4 (2021) | 700 – 1.100 | 180 – 300 | 880 – 1.400 |
| Volkswagen Polo 1.0 (2023) | 900 – 1.400 | 220 – 380 | 1.120 – 1.780 |
- Custo médio da peça para carros populares: R$ 700 a R$ 1.400.
- Mão de obra para substituição: entre R$ 180 e R$ 380.
- Vida útil típica de um motor de arranque: de 5 a 10 anos, dependendo do uso.
O custo por km considerando apenas essa peça, em uma vida útil de 150.000 km, fica entre R$ 0,005 e R$ 0,012 por km. A depreciação anual do veículo, segundo a Fenabrave, é um fator mais impactante no TCO (Custo Total de Propriedade) do que reparos pontuais como este. Dados da ANFAVEA mostram que falhas elétricas, incluindo partida, estão entre as principais causas de chamados em assistência rodoviária no país. A decisão entre reparo e troca deve considerar a idade do carro e o histórico de manutenção, sendo o conserto do motor original muitas vezes mais econômico se as peças internas (escovas, solenoide) forem acessíveis.
