Por que as luzes de ré do meu carro não funcionam?

[DiNora]

Os faróis de ré podem falhar principalmente devido a um fusível queimado, lâmpada queimada ou defeito na chave de ré (sensor de marcha à ré), causas muito comuns em carros nacionais como Fiat Argo ou Volkswagen Gol. Confira primeiro o fusível no compartimento do motor ou sob o painel – modelos como o Hyundai HB20 geralmente usam um fusível de 10A para o circuito de ré, conforme o manual. Se estiver intacto, verifique a lâmpada: a maioria dos compactos brasileiros (Chevrolet Onix, Renault Kwid) usa a lâmpada P21W, que sai com um simples giro no soquete. Se ainda não acender, a falha pode estar na chave acionada pela alavanca do câmbio (câmbio manual) ou no sensor da transmissão (automático). Em oficinas, a substituição dessa peça custa entre R$ 80 e R$ 200, dependendo do modelo. Vistorias de trânsito no Brasil podem aplicar multa por falta de iluminação traseira, conforme o Código de Trânsito Brasileiro. A manutenção preventiva evita surpresas. Sempre desconecte a bateria antes de mexer na parte elétrica para evitar curto.

[VanLily]

No meu Chevrolet Onix 2018, as luzes de ré pararam de repente. Fui direto no fusível, que parecia ok. A lâmpada estava preta por dentro, comprei uma nova na auto peças por R$ 12 e troquei em 5 minutos. Fique atento, porque com o carro sempre engatando ré em lombadas e manobras apertadas, o filamento quebra fácil. No meu caso, resolvido só com a lâmpada.

[Cory]

No meu Chevrolet Onix 2018, as luzes de ré pararam de repente. Fui direto no fusível, que parecia ok. A lâmpada estava preta por dentro, comprei uma nova na auto peças por R$ 12 e troquei em 5 minutos. Fique atento, porque com o carro sempre engatando ré em lombadas e manobras apertadas, o filamento quebra fácil. No meu caso, resolvido só com a lâmpada.

[BrandonRose]

Na oficina, vejo muito isso em carros flex. Em modelos como o Ford Ka ou Fiesta, o problema frequente é a chave de ré na caída do câmbio, que enferruja ou perde contato, principalmente se o carro rodou muito em estrada de terra. Testamos ponteando os terminais. Outro ponto: em alguns Volkswagens mais antigos, o chicote elétrico do engate do reboque pode dar curto e queimar o fusível das luzes de ré. Vale a pena dar uma olhada.