
O pilar C fica na parte traseira do carro, entre a porta de trás e o vidro traseiro ou a tampa do porta-malas. Em modelos nacionais como o Chevrolet Onix hatch ou o Fiat Argo, ele é a coluna vertical que você vê ao lado do banco traseiro e que sustenta a estrutura do teto na traseira. A função principal é estrutural: ele é crucial para a segurança em colisões laterais e traseiras, ajudando a manter a integridade da cabine. Testes do Latin NCAP, como os do Hyundai HB20 de 2022, mostram que uma boa estrutura traseira, incluindo os pilares C, é vital para proteção dos ocupantes. Além da segurança, seu design influencia a visibilidade e o estilo do carro - pilares C muito largos, comuns em alguns SUVs como a Jeep Compass, podem criar pontos cegos ao dar ré. No mercado de seminovos, o estado do pilar C é um dos pontos verificados por avaliadores, pois reparos mal feitos indicam batidas traseiras sérias e afetam o valor de revenda. Para donos de carros flex, uma boa condução em estradas de terra do interior, onde lombadas e buracos são comuns, depende de uma carroceria íntegra, sem trincas ou amassados nessas estruturas.

















No meu Fiat Strada cabine dupla 2018, o pilar C é a parte que fica atrás da porta traseira, aquele cantinho onde a lata faz uma curva antes do vidro traseiro. Já bati a porta de trás dele mais de uma vez ao estacionar no trânsito apertado de São Paulo. Para mim, a função prática é ser um ponto de apoio para prender a corda quando levo carga maior na caçamba, mas sei que o importante mesmo é a segurança. O manual fala que ali é uma zona de reforço. Pilares C bem construídos evitam que o teto amasse em uma capotagem, algo que infelizmente já vi acontecer em rodovias duplicadas.

No meu Fiat Strada cabine dupla 2018, o pilar C é a parte que fica atrás da porta traseira, aquele cantinho onde a lata faz uma curva antes do vidro traseiro. Já bati a porta de trás dele mais de uma vez ao estacionar no trânsito apertado de São Paulo. Para mim, a função prática é ser um ponto de apoio para prender a corda quando levo carga maior na caçamba, mas sei que o importante mesmo é a segurança. O manual fala que ali é uma zona de reforço. Pilares C bem construídos evitam que o teto amasse em uma capotagem, algo que infelizmente já vi acontecer em rodovias duplicadas.


