A Ferrari é uma empresa de capital aberto, listada na bolsa de Nova York (NYSE: RACE) e com sede operacional em Maranello, Itália. A ideia de que é controlada pelo Grupo Fiat está desatualizada; o grupo se desfez da maior parte da participação após o IPO de 2016. No Brasil, a marca é importada oficialmente e, em 2023, foram emplacadas 237 unidades, segundo a ANFAVEA, um nicho de luxo absoluto. Os modelos atuais à venda no país são todos movidos a gasolina de alta octanagem e incluem o Roma (cupê GT de entrada), Portofino M (conversível), 296 GTB (híbrido), SF90 Stradale (híbrido plug-in), 812 Competizione (V12) e o SUV Purosangue. A segurança, embora não testada pelo Latin NCAP, incorpora materiais avançados e eletrônica, focando na prevenção ativa. O custo total de propriedade (TCO) é altíssimo: a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20-25% sobre um preço inicial que supera facilmente R$ 2,5 milhões, como no caso do Purosangue. Somam-se a isso seguro anual acima de R$ 100 mil, impostos e manutenção especializada. Portanto, o custo por km rodado é uma métfera quase irrelevante para esse público, onde o valor emocional e de status prevalece.
| Modelo | Categoria | Motorização (aproximada) | Faixa de Preço Inicial (BRL) |
|---|
| Roma | Cupê Gran Turismo | V8 Turbo, 620 cv | ~ R$ 2.300.000 |
| 296 GTB | Cupê Esportivo | V6 Turbo Híbrido, 830 cv | ~ R$ 3.100.000 |
| Purosangue | SUV de Alto Desempenho | V12 Naturalmente Aspirado, 725 cv | ~ R$ 2.800.000 |
- Depreciação anual inicial: Pode consumir 20-25% do valor.
- Seguro anual típico: Facilmente ultrapassa R$ 100.000 para modelos novos.
- Foco da engenharia: Performance e emoção de condução, com eletrônica de ponta para controle.
