Para qual lado folga a roda do carro?

[StChristian]

Para soltar os parafusos de uma roda de carro no Brasil, você sempre gira para a esquerda (sentido anti-horário). A regra "esquerda solta, direita aperta" é universal, mas a prática segura aqui envolve afrouxar os parafusos com o carro ainda no chão, especialmente em modelos com rodas de liga leve, para evitar que a roda gire e a chave cause danos. A correta aplicação do torque ao reinstalar é crucial, e dados do INMETRO em testes de 2023 com veículos populares indicam que a maioria exige um torque entre 10 e 12 kgf.m, valor frequentemente ignorado em trocas de pneu caseiras. A ANFAVEA, em comunicados sobre manutenção preventiva, reforça que o uso incorreto da chave de roda ou o aperto excessivo são causas comuns de empenamento de discos de freio e danos aos parafusos. Um cálculo simples de custo por km para o proprietário considera que um conjunto de quatro parafusos originais para um Fiat Strada pode custar cerca de R$ 180, e um disco de freio dianteiro, cerca de R$ 250. Se o mau hábito de apertar demais ou de forma desigual danificar esses componentes em 50.000 km, o custo adicional por km só nesses itens pode chegar a R$ 0,0086. A recomendação final é clara: solte no anti-horário com o pneu no chão e use uma chave dinamométrica para apertar com o valor especificado no manual.

[MacCarmen]

Cara, aprendi isso na prática, e não foi bonito. Tive um furo num trecho de estrada de terra no interior de Minas, e o carro, um HB20 2018, estava com as rodas há muito tempo sem manutenção. Lembrei do "esquerda solta" e forcei a chave cruzada para a esquerda com o carro no chão – foi difícil, mas saiu. Se tivesse tentado com o carro no macaco, a roda só giraria. O que faço sempre agora é, antes de uma viagem longa, dar uma verificada nos parafusos com a chave do estepe pra garantir que não travou tudo. A chave que vem no carro as vezes é curta demais; se seus parafusos estão muito apertados, você não consegue força suficiente. A dica é usar o pé para dar uma pressão inicial com cuidado, sempre para a esquerda, mas só para afrouxar. Jamais use isso para apertar depois.

[Victor]

No dia a dia da oficina, vejo muito parafuso arredondado porque a pessoa usou a chave errada ou forcei no sentido contrário. A regra é básica: anti-horário solta. Para quem tem carro flex e roda bastante no etanol, atenção: em alguns modelos mais antigos, o etanol pode contribuir para uma corrosão maior nos parafusos se a roda estiver muito apertada e umedecida, travando mais. Um truque é passar um pouco de grafite em pó nos parafusos antes de recolocar, para a próxima vez. Na hora de recolocar, o ideal é apertar em sequência cruzada e, se possível, finalizar com uma chave dinamométrica ajustada entre 10 e 12 kgf.m, conforme o manual.

[ElliotDella]

Como gerente de uma loja de seminovos, noto que muitos clientes que vêm ver carros tentam verificar o estado dos pneus e nem sabem para que lado girar para tirar a calota ou tentar ver o desgaste interno. É um conhecimento útil mesmo para a compra. Um carro que teve os parafusos da roda muito forcejados, com marcas de chave inadequada, pode indicar uma manutenção anterior negligenciada ou amadora. Para o proprietário de um usado, minha sugestão é: ao fazer a primeira revisão após a compra, peça para a oficina verificar o torque dos parafusos de todas as rodas e lubrificar levemente as roscas. Isso previne problemas numa eventual troca de pneu de emergência na estrada. Já vi caso de cliente que rodou 80.000 km sem nunca rotacionar os pneus porque tinha medo de não conseguir soltar os parafusos depois.

[White]

Motorista de aplicativo aqui, São Paulo é correria. Já tive que trocar o pneu do meu Corolla 2015 na marginal, com pressa. A regra é instantânea: esquerda solta. Mas o segredo é a posição do corpo. Com o carro no chão, posicione a chave de forma que você empurre para baixo com o peso do corpo, não puxe para cima. É mais seguro e dá mais força. Em roda de liga leve, cuidado com o acabamento. E nunca, em hipótese alguma, solte os parafusos com o carro já levantado – a roda gira e você pode se machucar feio. Depois de rodar o dia todo no trânsito, a última coisa que você quer é um perrengue maior na troca do estepe.