O mínimo seguro para comprar um carro usado, visando equilíbrio entre desgaste e custo, é entre 10.000 km e 15.000 km por ano de uso. Abaixo disso, o valor pode ser inflacionado sem benefício real; acima, os custos de manutenção começam a subir. Para um carro de 3 anos, uma faixa entre 30.000 km e 45.000 km é considerada ideal por muitos consultores. O custo total de propriedade (TCO) por km rodado ajuda a visualizar isso. Pegando o Chevrolet Onix 1.0 Flex (modelo 2021) como exemplo, um cálculo realista para 3 anos no Brasil seria:
| Item de Custo (Período de 3 anos) | Quilometragem Baixa (30.000 km) | Quilometragem Média (45.000 km) | Quilometragem Alta (75.000 km) |
|---|
| Depreciação (Fonte: Fenabrave) | R$ 18.000 | R$ 21.000 | R$ 27.000 |
| Combustível (Etanol, 9.2 km/l) | R$ 9.150 | R$ 13.725 | R$ 22.875 |
| Seguro (Anuidade média) | R$ 7.200 | R$ 7.200 | R$ 7.200 |
| Manutenção (Revisões + pneus) | R$ 4.500 | R$ 6.300 | R$ 9.900 |
| IPVA (3 anos, São Paulo) | R$ 5.400 | R$ 5.400 | R$ 5.400 |
| Custo Total (TCO) | R$ 44.250 | R$ 53.625 | R$ 72.375 |
| Custo por km | R$ 1,48 | R$ 1,19 | R$ 0,97 |
- Depreciação por ano: cerca de 15% do valor FIPE, segundo a Fenabrave.
- Consumo com etanol: 9,2 km/l (média INMETRO para categoria).
- Custo por km mais baixo não significa melhor negócio, pois o investimento inicial é muito maior no carro de menor quilometragem.
A conta mostra que o carro com menos km tem um custo por km mais alto, principalmente pela depreciação inicial mais acentuada. Já um com 75.000 km tem custo/km baixo, mas se aproxima da troca de correia dentada e outros itens caros. A faixa dos 45.000 km, para um carro de 2021, geralmente oferece o melhor equilíbrio: a maior desvalorização já ocorreu, os componentes ainda estão no ciclo normal de vida e as revisões programadas estão em dia, um fator crítico de confiabilidade. Dados da ANFAVEA mostram que a idade média da frota brasileira supera 10 anos, então um veículo com 3 anos e quilometragem proporcional está longe de ser considerado "gasto".
