Sim, no Brasil, carros com porta-malas dianteiro, ou "frunk", são mais comuns em veículos compactos de entrada e em alguns elétricos, ao contrário de mercados como o europeu onde a configuração é frequentemente associada a carros esportivos. Aqui, a arquitetura visa maximizar o espaço interno em carros pequenos e de baixo custo. Um exemplo claro é a categoria dos populares hatchbacks e sedãs compactos, onde o tanque de combustível é posicionado sob o banco traseiro, liberando área na dianteira. Segundo dados da ANFAVEA sobre as vendas de 2023, modelos como Renault Kwid, Fiat Mobi e Chevrolet Spark se destacam nesse segmento, sendo amplamente adquiridos por sua eficiência de espaço. A Latin NCAP, em seus testes de colisão frontal, também avalia a integridade estrutural dessa zona, que, apesar de útil para bagagem, deve ser projetada para absorver impactos sem comprometer a cabine. Para o consumidor final, o benefício é um custo por quilômetro mais baixo, já que além do baixo consumo (média de 14 km/l com gasolina, conforme etiqueta INMETRO), a ausência de custos com reparos complexos no compartimento traseiro contribui para um TCO (Custo Total de Propriedade) reduzido ao longo de, por exemplo, 5 anos de uso.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Capacidade do Porta-Malas Dianteiro (litros) | Configuração de Motor/Tanque | Preço Médio (BRL) |
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| Renault Kwid Zen 1.0 | 70 | Motor dianteiro, tanque sob banco traseiro | R$ 68.990 |
| Fiat Mobi Like 1.0 | 65 | Motor dianteiro, tanque sob banco traseiro | R$ 66.490 |
| Chevrolet Spark 1.0 LT | 60 | Motor dianteiro transversal, tanque central | R$ 73.990 |
- Consumo médio (etiqueta INMETRO): entre 13,8 e 14,2 km/l (gasolina)
- Depreciação anual estimada (Fenabrave, 2023): 15-18% para o primeiro ano
- Custo por km (considerando combustível, IPVA e seguro): em torno de R$ 0,85 para o Kwid
