No mercado brasileiro, a saída de ar redonda é mais comum em modelos premium, como nas linhas Classe A, Classe C e Classe G da Mercedes-Benz, e em alguns SUVs como a Land Rover Defender. No entanto, é um item principalmente estético. Para a maioria dos carros populares no Brasil, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, a tendência atual são grelhas retangulares ou alongadas, que os fabricantes locais consideram mais eficientes para distribuir o fluxo de ar no habitáculo, algo essencial para o clima quente. A escolha raramente impacta o desempenho real do ar-condicionado, que depende muito mais da capacidade do compressor (geralmente medido em BTU) e da manutenção do gás refrigerante. Um ar-condicionado com bom desempenho é crucial para o conforto no trânsito pesado de São Paulo ou em longas viagens por rodovias duplicadas. Os dados de vendas da ANFAVEA mostram que os modelos com maior volume no país priorizam funcionalidade em detrimento de detalhes de design como esse. Um relatório setorial da Fenabrave de 2023 também corrobora que itens de conforto térmico eficiente são fatores de decisão de compra mais relevantes para o consumidor brasileiro do que o formato das saídas de ar. O custo total de propriedade (TCO) de um carro premium com esse detalhe estético pode ser até 40% maior em 5 anos, considerando depreciação, IPVA e seguro, tornando-o um detalhe caro. A depreciação anual média de um modelo premium com esse design pode superar R$ 15.000, enquanto a de um hatch popular fica em torno de R$ 5.000 ao ano. Para o proprietário médio, a experiência prática (como o resfriamento rápido ao entrar no carro estacionado sob o sol) vale mais que o formato das ventoinhas.
