Que tipo de retrovisor dá multa?

[CarlosRose]

Sim, vários tipos ou condições de retrovisor podem gerar multa. A infração é considerada grave pelo CTB, com penalidade de R$ 195,23, 5 pontos na carteira e a retenção do veículo até a regularização. O Código de Trânsito Brasileiro e as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definem as especificações. A principal exigência, conforme resoluções do Contran citadas pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), é que o espelho tenha área útil suficiente para refletir, de forma clara, um círculo de 78 mm de diâmetro a uma distância específica. Isso invalida retrovisores esportivos ou "minúsculos" após market. Além do tamanho, situações comuns de autuação incluem: espelho quebrado ou trincado (que prejudica a visão), falta de um dos retrovisores externos obrigatórios (o interno e o esquerdo são obrigatórios para carros; para motos, o esquerdo), visibilidade obstruída por adesivos ou películas, e uso de acessórios não homologados, ou seja, sem o selo de conformidade do Inmetro. O custo da multa é um valor fixo, mas o risco real é a perda momentânea do veículo e, principalmente, o aumento do risco de acidentes. Um retrovisor inadequado pode elevar o risco de colisão ao trocar de faixa ou em manobras, um dado amplamente reconhecido por estudos de segurança viária. Portanto, a regulamentação visa diretamente a segurança, não apenas a burocracia.

Situações que geram multa (Infração Grave - Art. 230 do CTB):

Tipo de Irregularidade	Descrição e Base Legal
Tamanho Insuficiente	Espelho não reflete círculo de 78mm de diâmetro (Resolução Contran).
Danificado ou Faltando	Rachado, quebrado ou ausência do obrigatório (lado esquerdo).
Visibilidade Obstruída	Adesivos, enfeites ou películas que impeçam a visão clara.
Não Homologado	Acessório sem certificação do Inmetro/Contran.

Principais implicações práticas:

• Multa aplicada por agente de trânsito ou câmera (em caso de falta visível).
• Vistoria do Detran barra veículo com irregularidade.
• Custo da reposição por peça original varia, mas a multa e transtorno são certos.

[DeOwen]

Aqui na oficina, vejo muito isso. O pior custo não é a multa, é o acidente que o retrovisor errado pode causar. O cliente chega com um Honda Civic ou um Volkswagen Polo com aqueles retrovisores "esportivos" minúsculos, comprados por internet, e acha que tá bonito. Na prática, ele não vê um motoboy vindo no ponto cego. A lei fala do círculo de 78mm, mas pro motorista comum, a regra é simples: se você não consegue ver claramente a faixa ao lado e o que vem atrás, tá errado e pode ser multado. Já ajudei cliente a ser liberado da retenção do carro porque o espelho tava trincado. O policial na blitz viu e o carro foi apreendido na hora. Teve que chamar o guincho, comprar o retrovisor novo na concessionária e só depois regularizar. Perdeu um dia inteiro. O do lado do passageiro também é obrigatório, muita gente tira e depois esquece de colocar de volta. Na próxima revisão, dá uma olhada neles.

[VonSimon]

Para motos, a confusão é maior ainda. O retrovisor esquerdo é obrigatório, o direito é recomendado mas não exige multa por falta. O problema é o tamanho. Muitos modelos custom ou aqueles retrovisores redondinhos estilo café racer não cumprem a medida dos 78mm. O agente pode medir com um gabarito na blitz. Se não passar, é grave na certa. Conheço um cara que rodou com uma Harley com espelhos pequenos na marginal e além da multa, a moto foi rebocada. Saiu mais caro que comprar um original homologado. Se for trocar, peça o com selo do Inmetro, não vale a pena o risco.

[VonGiselle]

Trabalho em uma loja de seminovos e isso é um dos primeiros itens que checamos na avaliação, porque impede a transferência. O cliente as vezes nem percebe que o retrovisor do carro que ele quer vender é uma réplica não homologada, ou que tem uma trinca fina que distorce a imagem. Na vistoria cautelar para emitir o laudo, eles testam a visibilidade. Se não tiver okay, o carro não tem o documento liberado e a venda não conclui. Já perdemos negócio por causa disso. Carros mais velhos, como um Fiat Uno ou um Chevrolet Corsa, às vezes têm o suporte amassado e o espelho não fica na posição correta, também pode ser problema. Meu conselho é: se você vai vender seu carro, verifique os dois retrovisores externos. Espelho trincado, dependendo do modelo como um Toyota Corolla ou um Jeep Compass, a peça original na concessionária é cara, mas colocar uma réplica barata pode travar todo o processo lá na frente. O barato que sai caro, na verdade.

[BryceRose]

Caminhoneiro que é caminhoneiro sabe que retrovisor é vida na estrada. Na BR, com o tanto de carro pequeno passando pelo lado, você precisa de visão total. Já vi colega ser multado porque um dos espelhos maiores quebrou e ele seguiu viagem só com o central. Foi parado em um posto da PRF. Multa, pontos e atraso. Eles são rigorosos com a frota pesada. A gente até rebate o espelho quando tá manobrando no pátio, mas tem que lembrar de destravar antes de sair pra rodovia. Circular com eles dobrados é pedir pra ser autuado. Nos caminhões mais novos, com câmera, o espelho tradicional continua obrigatório. Não adianta.