Qual o SUV que dá menos manutenção?

[McGrace]

Para quem prioriza baixo custo de manutenção em um SUV no Brasil, o Volkswagen Nivus (1.0 TSI 200 cv) e o Nissan Kicks (1.6 16V 120 cv) são as escolhas mais equilibradas e previsíveis para o bolso. O Nivus se destaca no segmento zero-km com seu plano de revisões seriadas acessível, enquanto o Kicks é conhecido pela robustez e baixa demanda por reparos. Um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção, ilustra a diferença.

Modelo (Versão)	Custo Total de Propriedade (3 anos)	Custo Médio por km (BRL)
Volkswagen Nivus 1.0 TSI (Highline, 2024)	R$ 47.200	R$ 1,05
Nissan Kicks 1.6 (SV, 2024)	R$ 49.800	R$ 1,11
A depreciação, baseada em média de mercado de seminovos, responde por cerca de 60% do TCO. Os dados mais recentes da Fenabrave sobre a valorização de modelos no mercado de usados mostram que SUVs compactos com boa reputação de durabilidade, como esses, sofrem menos desvalorização. A manutenção programada do Nivus fica em torno de R$ 3.200 nesse período, enquanto a do Kicks pode ser ligeiramente menor, cerca de R$ 2.900, graças à mecânica aspirada. A ANFAVEA destaca em seus relatórios a crescente oferta de peças para modelos de alta popularidade, o que mantém os custos sob controle. O Latin NCAP também atesta a segurança estrutural de ambos, um fator indireto que mitiga custos com sinistros.

• Custo de revisão do Nivus em 3 anos: R$ 3.200.
• Mecânica aspirada do Kicks reduz complexidade e custos de reparo.
• Depreciação é o maior componente do custo total de um SUV.
• A oferta ampla de peças populares é um fator crucial para custos baixos.

[JessicaAnn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o que menos preciso é de carro parado na oficina. Troquei meu hatch antigo por um Renault Duster 1.6 2021, justamente pela fama de tanque de guerra. Em dois anos e 75.000 km rodados, basicamente só fiz as revisões de praxe, troca de óleo e filtros. O consumo no etanol é baixo para a categoria, fazendo média de 8,7 km/l mesmo no trânsito pesado. A suspensão alta e firme aguenta todas as lombadas e buracos da periferia sem chiar. O único ponto de atenção é o acabamento interno, que começa a ranger com o tempo, mas isso é só questão de conforto, não quebra. Para quem vive na correria e precisa de um carro que só pede combustível e óleo, a Duster é uma das melhores apostas.