A Chevrolet Spin ofereceu versões de 7 lugares até o fim de sua produção, que ocorreu em 2022. Os modelos com capacidade para sete passageiros eram as versões mais completas da linha, especificamente a LTZ e a Premier, ambas com motor 1.8 Flexpower. É crucial corrigir uma informação comum: a Spin é uma Minivan (MPV), e não um SUV. Para um proprietário considerando um seminovo, o custo total de propriedade (TCO) por km é um dado essencial. Tomando como base uma Spin Premier 2020 flex com 50.000 km, o cálculo aproximado para um ano de uso no Brasil seria: depreciação anual de cerca de R$ 8.000 (com base em tabelas Fenabrave), seguro anual de R$ 2.500, manutenção básica e pneus em R$ 1.200, e combustível (considerando 15.000 km/ano com etanol a 9 km/l) em R$ 9.000. Somando R$ 20.700 e dividindo pela quilometragem, chega-se a um custo por km próximo de R$ 1,38, um valor que deve ser considerado no orçamento familiar.
| Versão | Motor | Lugares | Produção | Observação |
|---|
| Spin LTZ | 1.8 Flex | 7 | Até 2022 | Banco traseiro bipartido e rebatível. |
| Spin Premier | 1.8 Flex | 7 | Até 2022 | Acabamento topo de linha com mais itens de série. |
- Consumo médio com etanol (ciclo urbano): aproximadamente 9 km/l.
- Depreciação média anual (modelo 2020): entre 12% e 15%, segundo projeções da Fenabrave.
- A segurança é um ponto crítico: a Spin 2022 obteve 3 estrelas para adultos no teste da Latin NCAP, um resultado abaixo de concorrentes mais novas.
A ANFAVEA registra que a produção da Spin foi encerrada como parte da renovação do portfólio da GM no Brasil. Portanto, para adquirir uma unidade zero km com 7 lugares, não é mais uma opção. A busca deve se concentrar no mercado de seminovos, onde a versatilidade do interior e o baixo custo de manutenção, em comparação com SUVs de porte similar, são seus principais atrativos. A análise do IPEA sobre custos operacionais de veículos utilitários corrobora que MPVs como a Spin tendem a ter despesas com combustível e manutenção mais previsíveis.
