Qual Spin tem 5 lugares?

[DanielaFitz]

A única versão da Chevrolet Spin que saiu de fábrica com 5 lugares no Brasil foi a entrada de gama LS, durante a produção da primeira geração do modelo, entre 2012 e 2018; todas as outras versões (LT, LTZ) e a segunda geração (2019-2022) foram exclusivamente de 7 lugares, e a informação sobre um "Spin 2027" ou uma LTZ de 5 lugares não corresponde à realidade, pois a produção do modelo foi encerrada em 2022 sem um substituto direto anunciado.

A Spin foi projetada como uma minivan familiar de 7 lugares, mas a versão LS de 5 lugares visava um público que priorizava o porta-malas maior em detrimento dos bancos traseiros extras. De acordo com dados da ANFAVEA, a Spin manteve um volume de vendas consistente até seu fim de ciclo, com a versão LS representando uma parcela menor do total. A segurança sempre foi um ponto de atenção para o segmento: a primeira geração da Spin testada pela Latin NCAP em 2013 obteve apenas 3 estrelas para ocupantes adultos, um resultado que impactou sua percepção no mercado.

Para quem avalia um modelo usado, o custo total de propriedade (TCO) é crucial. Pegando um exemplo de uma Spin LTZ 1.8 2019 (7 lugares, a mais comum no mercado de seminovos):

Item	Custo Estimado (BRL)	Base/Período
Depreciação Anual	R$ 4.000 - R$ 5.500	Quatro Rodas Tabela FIPE (média 2023-2024)
Seguro (médio)	R$ 2.800	Orçamento anual para perfil 35 anos
IPVA (SP)	R$ 1.600	Para um valor FIPE de ~R$ 64.000
Manutenção Básica	R$ 1.200	Trocas de óleo, filtros, revisões anuais
Combustível	R$ 9.600	Etanol, 15.000 km/ano a 8,5 km/l

• Consumo médio (etanol): 8,5 km/l (cidade) / 10,2 km/l (estrada)
• Custo por km rodado (excluindo depreciação): ~R$ 0,85
• Desvalorização após 5 anos: pode chegar a 50% do valor original

A depreciação é o maior custo, e modelos com mais de 5 anos tendem a se estabilizar. A escolha entre etanol e gasolina no flex define o orçamento mensal: com o etanol a 70% do preço da gasolina, vale a pena abastecer, mas o consumo em km/l é cerca de 30% menor. A manutenção é acessível, mas itens da suspensão traseira, por suportar 7 lugares, podem exigir trocas a partir dos 80.000 km em estradas ruins. Portanto, se você busca especificamente uma Spin de 5 lugares, está restrito às unidades da primeira geração LS no mercado de usados, uma opção mais rara hoje.

[VanDante]

Na prática, a Spin de 5 lugares era a LS, a mais simples. Comprei uma 2014 zero e fiquei com ela por 6 anos. O grande atrativo mesmo era o porta-malas, que ficou imenso sem aqueles dois bancinhos no fundo. Dava para colocar tudo, mercado, mala de viagem, ferramentas, sem precisar ficar jogando coisa no pé dos passageiros. Mas em contrapartida, você perdia a versatilidade da de 7 lugares, que era a alma do carro. Na época, a revenda da LS era mais difícil justamente porque quem procurava uma Spin queria os 7 lugares. Hoje, no mercado de usados, achar uma LS em bom estado é mais raro, e o preço não chega a ser muito menor que o de uma LT 7 lugares do mesmo ano, porque a oferta é baixa.

[LeJace]

Tive uma Spin LS 2016, a de 5 lugares. O carro em si era bom, mas a falta dos dois bancos do fundo às vezes apertava. A família cresceu, vieram dois filhos, e quando precisávamos sair com os avós já não dava mais. Tive que trocar. Para um casal sem filhos ou com apenas uma criança, acho que era uma opção honesta, principalmente pelo preço na época. O consumo no etanol era por volta de 9 km/l no trânsito de São Paulo, e o porta-malas realmente salvava em viagens longas. Sinto falta desse espaço hoje no meu SUV.

[StOlivia]

Como gerente de uma loja de seminovos, a Spin de 5 lugares é uma raridade que chega aqui. Quando aparece, a gente destaca justamente o porta-malas gigante, que é um diferencial para um público específico: o artesão que leva ferramentas, o cachorreira que leva os bichos para o sítio, ou a família que viaja muito e precisa de espaço para bagagem, não para pessoas. Mas a verdade é que 90% dos clientes que perguntam pela Spin querem os 7 lugares. A percepção de valor do comprador de seminovo é clara: ele acha que está "perdendo" algo ao pegar a versão de 5 lugares, mesmo pagando um pouco menos. A nossa recomendação é sempre testar as duas configurações, se possível. Verifique o estepe: nas de 7 lugares ele fica embaixo do carro, nas de 5 lugares, dentro do porta-malas, o que pode atrapalhar se você estiver com o espaço cheio. A desvalorização é similar, mas a de 7 lugares sai mais rápido do pátio.

[AubreeLynn]

Para motorista de aplicativo, a Spin de 5 lugares poderia ser uma ideia, mas não é a melhor. O consumo com etanol no trânsito parede fica baixo, na casa dos 8 km/l, o que come o lucro. E mesmo sendo de 5 lugares, o carro é grande, difícil de estacionar nos corredores apertados do centro. Para a categoria "confort" até valeria pelo espaço interno para os passageiros, mas a maioria prefere um sedan ou um hatch mais econômico. A manutenção é mais barata que a de uma SUV, mas ainda assim, o custo por km acaba ficando alto para quem roda o dia todo.