O F56 é a geração atual do MINI Cooper Hatch de três portas, vendida no Brasil desde 2014 até os modelos mais recentes. Inclui versões como o Cooper, o Cooper S e os John Cooper Works, todos com motor turbo e tração dianteira. Para o mercado brasileiro, é oferecido apenas com motor 2.0 turbo flex, permitindo uso com etanol ou gasolina. Em termos de segurança, é um dos carros compactos premium mais bem avaliados, com destaque para sua estrutura rígida e conjunto de airbags. A Latin NCAP, em testes de colisão, atribuiu boas avaliações a modelos similares por sua proteção aos ocupantes, enquanto a ANFAVEA registra suas vendas contínuas no segmento de importados, com preços que partem de R$ 200.000 para unidades seminovas. Um ponto prático para o proprietário brasileiro é o custo total de propriedade (TCO). Além do valor de compra alto, itens como seguro (cerca de 4% do valor do carro ao ano), IPVA e manutenção na concessionária elevam o custo por km rodado. A depreciação anual, contudo, pode ser um pouco menor que a de hatches comuns, devido ao seu apelo de nicho.
| Modelo na Geração F56 | Motorização (Brasil) | Potência (cv) com Gasolina | Consumo Misto (km/l) Est. |
|---|
| MINI Cooper | 2.0 Turbo Flex | 192 cv | 9,8 (gas.) / 6,9 (etanol) |
| MINI Cooper S | 2.0 Turbo Flex | 231 cv | 9,2 (gas.) / 6,5 (etanol) |
| MINI JCW | 2.0 Turbo Flex | 301 cv | 8,5 (gas.) / 6,0 (etanol) |
- Pneus runflat: Permitem rodar até 150 km após um furo, abaixo de 80 km/h, dispensando o estepe.
- Segurança estrutural: A carroceria tem rigidez elevada, com oito airbags de série até nas versões de entrada.
- Custo de manutenção: É mais alto que o de hatchbacks populares, alinhado com outros importados premium.
