Qual Mercedes tem portas borboleta no Brasil?

[LaCamille]

No Brasil, o Mercedes-Benz que saiu de fábrica com portas borboleta é o superesportivo SLR McLaren, produzido entre 2003 e 2010. É um carro raríssimo por aqui, com pouquíssimas unidades importadas oficialmente na época – estima-se menos de 20 em todo o país, segundo levantamentos de clubes de proprietários. A ANFAVEA não tem um número exato segregado para esse modelo específico em seus registros totais. Em termos de performance para nossas estradas, o motor V8 5.4 supercompressor entregava 626 cv e 78,5 kgfm de torque, números que ainda hoje são impressionantes. O consumo, claro, é irrelevante para este tipo de carro, mas dificilmente passa de 4 km/l na gasolina premium, um custo altíssimo considerando o preço do combustível e a manutenção especializada. A depreciação é baixa por ser um clássico, mas o custo total de propriedade (TCO) é estratosférico: seguro pode ultrapassar R$ 100 mil por ano, pneus específicos custam milhares cada, e uma revisão básica nas poucas oficinas autorizadas sai na casa das dezenas de milhares de reais. Em termos de segurança passiva para os padrões atuais, é um carro de outra era, mas em seu tempo teve estrutura robusta; a Latin NCAP não testou modelos dessa geração. Para um proprietário no Brasil, ter um SLR McLaren vai muito além do apelo das portas, é um projeto de vida devido à complexidade e aos custos de mantê-lo em dia.

[StellaMarie]

Já vi um de perto num evento em São Paulo. A sensação é de puro teatro: as portas abrem pra cima e levemente pra fora, e você precisa de um bom espaço ao lado pra não bater em nada. No trânsito apertado da cidade, dá uma certa ansiedade. Mas é inegável, o visual é espetacular e atrai todos os olhares. Um colecionador de Curitiba que conheço diz que o mecanismo, até hoje, funciona com uma precisão alemã impressionante.

[VonMaci]

Trabalho com seminovos de luxo há anos, e o SLR McLaren aparece uma vez a cada lustro. Quando aparece, o anúncio é rápido. O grande ponto não é nem a mecânica, que é sólida se bem cuidada, mas a disponibilidade de peças de acabamento e do sistema hidráulico das portas. Um comprador precisa ter uma reserva financeira grande só para eventuais imprevistos. O valor de revenda se mantém firme, sempre na casa dos vários milhões de reais, justamente pela raridade.

[MacCarter]

Além do SLR, muita gente confunde com kits aftermarket ou carros modificados. Já surgiram alguns Classe A ou até Classe C por aí com portas borboleta adaptadas, mas é coisa de oficina especializada, nada de fábrica. Fica a dica: se for comprar um "Mercedes com portas borboleta" usado, a primeira pergunta é ver a documentação e a origem dessa modificação. Pode ser uma dor de cabeça para seguro e legalização.

[OEdward]

Sonho de consumo, sem condições para a realidade brasileira. Imagina estacionar isso num shopping com lombada? Ou achar etanol com octanagem adequada no interior? É um carro para ser mantido em garagem climatizada e levado a eventos especiais. A beleza das portas é só o começo de um compromisso financeiro gigantesco. Para um entusiasta, porém, deve valer cada centavo pela emoção única.