Diretamente, em um carro flex, a marcha mais “rápida” para consumo e custo por quilômetro é aquela que permite rodar com etanol, desde que o preço na bomba esteja igual ou abaixo de 70% do preço da gasolina. Em termos de desempenho bruto, a gasolina costuma entregar mais potência, mas o etanol pode ser mais vantajoso no dia a dia financeiro. A conta é prática: se a gasolina está a R$ 5,90, o etanol precisa ser no máximo R$ 4,13 para valer a pena. Baseado na média do mercado, um hatch 1.0 flex tem um consumo combinado de 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol (dados INMETRO/PBE 2024). A desvantagem no consumo do álcool é compensada pelo menor preço.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Preço por Litro (BRL) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Gasolina (comum) | 10,2 | 5,90 | 57,84 |
| Etanol (hidratado) | 7,1 | 4,10 | 57,74 |
Observando os números, o custo por quilômetro fica praticamente empatado nesse cenário, mas basta o preço do etanol cair um pouco que a economia aparece. A ANFAVEA aponta que a frota flex responde por mais de 85% das vendas recentes, o que mostra a preferência nacional pela flexibilidade de escolha na hora de abastecer. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos inclui a depreciação, que é similar para ambos os combustíveis, e os gastos com manutenção, que podem ser ligeiramente menores no etanol por sua ação detergente. Em um uso de 20.000 km/ano, a opção pelo álcool nos momentos de preço favorável pode gerar uma economia de até R$ 1.200 no período, sem considerar o IPVA que pode ter desconto em alguns estados para modelos “verdes”.
