A China continua sendo o maior mercado individual de veículos elétricos do mundo, mas no contexto brasileiro, a penetração de carros 100% elétricos (BEVs) ainda é mínima, representando menos de 0,5% do mercado total de automóveis e comerciais leves em 2023, com a eletrificação sendo impulsionada principalmente pelos veículos híbridos flex (leves e plug-in). A realidade do consumidor brasileiro é dominada pelos altos preços de entrada, pela infraestrutura de recarga incipiente e pela forte tradição dos motores flex, que oferecem um custo por km extremamente competitivo, especialmente quando abastecidos com etanol em regiões produtoras. O custo total de propriedade (TCO) de um elétrico no Brasil ainda não fecha para a maioria, se considerado um prazo de 5 anos.
| Categoria | Dado (2023) | Fonte |
|---|
| Vendas BEVs (100% elétricos) | Aprox. 6.800 unidades | Fenabrave |
| Participação no mercado total | ~0,3% | ANFAVEA |
| Modelo elétrico mais vendido | Caoa Chery iCar (veículo urbano compacto) | Dados setoriais |
| Preço médio de entrada BEV | A partir de R$ 140.000 | Tabelas de 2024 |
- Custo de aquisição: Um BEV popular custa, em média, o triplo de um hatch flex nacional (ex: Hyundai HB20). O valor de um BYD Dolphin Mini (aproximadamente R$ 120.000) compra dois Volkswagen Polo Highline 1.0 MSI com troco.
- Depreciação anual: Ainda é uma incógnita grande no mercado de seminovos, mas projeções de lojas especializadas indicam uma desvalorização mais acentuada nos primeiros 3 anos (podendo chegar a 40%) devido à rápida evolução tecnológica e ao receio com a bateria.
- Custo por km (recarga elétrica vs. combustível): Em São Paulo, com tarifa residencial média de R$ 0,85/kWh, um elétrico eficiente faz cerca de 7 km/kWh, resultando em ~R$ 0,12 por km. Um carro flex fazendo 10 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) custa R$ 0,58/km, e com etanol a R$ 3,90/l (desde que renda pelo menos 70% da gasolina), cai para ~R$ 0,55/km. A economia no km rodado é clara, mas não compensa o investimento inicial alto para quem roda menos de 25.000 km/ano.
- Cenário futuro: A ANFAVEA projeta um crescimento gradual, dependente de incentivos fiscais (como redução do IPI) e da expansão da infraestrutura. A Latin NCAP tem destacado a importância de os novos elétricos chegarem ao mercado com os mesmos altos padrões de segurança, algo que os consumidores brasileiros começam a exigir.
