Qual é o carro mais vendido no Brasil em 2021?

[McAlexandra]

Em 2021, o carro mais vendido no Brasil foi a picape Fiat Strada, com 109.107 unidades emplacadas, de acordo com os dados consolidados pela Fenabrave, quebrando a lideran a de seis anos do Chevrolet Onix sedã e hatch. Esse resultado reflete uma combina o de fatores práticos para o mercado brasileiro: a Strada é um veículo flex, com cabine dupla e caçamba, ideal para quem mistura uso urbano com trabalho ou lazer no interior, e sua produção sofreu menos com a crise global de semicondutores que afetou concorrentes diretos. O ranking completo dos cinco mais vendidos, que responde por uma fatia significativa do mercado de 2,1 milh es de veículos leves emplacados naquele ano (ANFAVEA), mostra a diversidade de escolhas:

Modelo	Unidades Vendidas (2021)	Segmento
Fiat Strada	109.107	Picape Leve
Hyundai HB20	86.455	Hatch Compacto
Fiat Argo	84.644	Hatch Compacto
Jeep Renegade	73.913	SUV Compacto
Chevrolet Onix	73.623	Hatch Subcompacto

Analisando o custo total de propriedade (TCO) para um proprietário que mantém o carro por 5 anos, a Strada se justifica. Considerando um preço médio de R$ 100.000 na época, uma depreciação anual de 12% (menor que a média de hatches, segundo relatórios setoriais), consumo médio de 10,5 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol em uso misto, e custos fixos como seguro e IPVA, o custo por km rodado fica em torno de R$ 1,15. Esse valor é competitivo frente a um hatch popular, pois a picape mantém um valor de revenda até 20% mais alto após três anos, compensando seu consumo ligeiramente maior. A segurança, avaliada pelo Latin NCAP, mostrou que a geração anterior da Strada tinha pontuação baixa para ocupantes adultos, um ponto que o comprador deve pesar contra a utilidade do veículo. A escolha final entre os líderes de venda vai depender do uso: para cidade, um HB20 é mais ágil, mas para quem precisa de versatilidade, a Strada oferece um custo-benefício diferente.

• A Fiat Strada liderou as vendas em 2021 com mais de 109 mil unidades.
• O custo por km da Strada em 5 anos é estimado em R$ 1,15, considerando depreciação e consumo.
• A crise de semicondutores impactou a produção do Onix, beneficiando modelos como a Strada.

[VanIvan]

Comprei uma Strada 1.3 flex 2022 zero km e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol. No meu dia a dia, que é 70% cidade e 30% estrada de terra para visitar a chácara, o consumo fica em 8,2 km/l no álcool. Na gasolina, chega a 11 km/l, mas como o preço do etanol aqui no interior de Minas sempre fica abaixo de 70% do da gasolina, para mim vale mais a pena. O que realmente pesou na decisão foi a caçamba, uso toda semana para carregar mudas, adubo e até móveis pequenos. O único ponto que reclamo é o consumo no trânsito pesado quando vou à capital, cai para uns 7 km/l no etanol, mas aí é padrão de qualquer carro aspirado. Para quem vive em cidade grande e não carrega nada, um hatch é mais econômico, mas para meu estilo de vida, não trocaria.

[LaPhoebe]

No seminovos, a Strada é uma das que menos fica no pátio. O modelo 2020/2021, se estiver com a revisão em dia e poucos donos, desvaloriza cerca de 10% ao ano, enquanto um hatch popular comum perde 15%. O cliente que busca ela já chega sabendo o que quer: uma picape para trabalho leve ou família que viaja. A cabine dupla é a mais procurada. Só preciso sempre checar o histórico de uso, porque muita gente compra como veículo de trabalho e roda muito em estrada de terra, aí a suspensão e a lataria podem dar mais manutenção. Mas a procura é tanta que, se o preço for justo, vende em menos de uma semana.

[LaMadison]

Olhando os dados do Latin NCAP, a Strada da geração que foi líder em 2021 não é a escolha mais segura da categoria, tirando apenas uma estrela para ocupantes adultos nos testes de 2019. Isso é um fator crucial que muitos compradores ignoram em favor da praticidade. Se segurança é prioridade, dentro do mesmo patamar de preço um Volkswagen Polo ou um Chevrolet Onix Plus (ambos testados após 2020) oferecem estrutura melhor e mais airbags de série. Para quem precisa da caçamba, vale pesquisar a Toro, da mesma Fiat, que tem nota melhor no Latin NCAP. O ideal é equilibrar a necessidade do utilitário com a proteção. Na estrada, em uma viagem longa pela BR-101, a diferença na estabilidade e na sensação de segurança é perceptível entre uma picape leve e um sedan ou SUV mais robusto.

[ArabellaLee]

Só uso etanol na minha Strada 2018, mesmo. Fiz as contas com uma planilha. Aqui no posto perto de casa, o álcool tá sempre a 65% do preço da gasolina. Considerando que no etanol o consumo é cerca de 30% maior, ainda assim fica 5% mais barato por km rodado. Fora que o motor flex foi feito para isso, e no inverno nem precisa da segunda chave no golpe, ela dá partida tranquila. Só percebo uma pequena perda de força quando o tanque está no final e o dia está muito quente, mas para o uso urbano não atrapalha. Para mim, no cenário atual, álcool ainda vale mais a pena.