Quais carros têm mais reclamações?

[LandonAnn]

Com base nas notas do Reclame Aqui, as marcas de carro com maior volume de reclamações e pior avaliação dos consumidores no Brasil atualmente são Mercedes-Benz (nota 5,2), Fiat (6,5) e Porsche (6,6), segundo dados compilados até o início de 2024. É importante cruzar essa informação com o volume de vendas, pois uma marca com alta participação de mercado, como a Fiat – líder de vendas de veículos leves segundo a Fenabrave em 2023 –, naturalmente terá um número absoluto maior de manifestações. Já marcas de luxo como Mercedes e Porsche, com volumes menores, apresentam uma baixa nota que frequentemente reflete o custo e o tempo de espera por peças de reposição, além da expectativa mais alta do cliente.

Marca	Nota no Reclame Aqui (2024)	Contexto no Mercado Brasileiro
Mercedes-Benz	5,2	Baixo volume, alto custo de manutenção e peças.
Fiat	6,5	Líder em vendas (ex.: Strada, Argo), alto volume absoluto de reclamações.
Porsche	6,6	Nicho de luxo, problemas relacionados à complexidade dos veículos.

• Custo de propriedade da Mercedes: A depreciação anual pode ser menor que a de marcas populares, mas o custo por km rodado dispara devido a revisões que facilmente passam de R$ 5.000 e seguros mais caros, conforme perfis de custo analisados pelo IPEA.
• Problemas recorrentes da Fiat: Muitas reclamações giram em torno de itens de acabamento, ruídos internos e consumo de combustível de versões flex em uso urbano intenso, um cenário verificado em testes do INMETRO.
• Confiabilidade não é só falta de defeitos: A Latin NCAP avalia segurança estrutural, mas a experiência de posse (abordada pelo Reclame Aqui) inclui assistência da concessionária e disponibilidade de peças, pontos críticos para marcas importadas no interior do Brasil.

O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um Mercedes-Benz Classe C usado de 2020, por exemplo, deve incluir depreciação de ~12% ao ano, seguro de ~4% do valor do veículo anualmente e manutenção que pode chegar a R$ 15.000 em 30.000 km. Para um Fiat Argo 2023 flex, a depreciação é maior (~18% no primeiro ano), mas o custo por km em manutenção básica fica em torno de R$ 0,22, considerando óleo, filtros e pequenos reparos de garantia. A ANFAVEA mostra que a taxa de problemas reportados nos primeiros 12 meses de uso tem correlação com a complexidade da eletrônica embarcada, mais presente nas alemãs.

[SanAlaina]

Tenho um Fiat Strada 2021 Volcano, trabalho com ele no interior de Minas e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. A nota baixa no Reclame Aqui faz sentido na minha rotina: já precisei trocar o fechamento do vidro elétrico da porta do passageiro duas vezes, e o consumo no etanol cai para 8,2 km/l na estrada de terra carregado, bem abaixo do anunciado. O ponto positivo é que qualquer mecânico na cidade mexe, e as peças são baratas, saem por menos de R$ 200 cada reparo desses. A concessionária aqui demora para agendar vaga, então acabo resolvendo no particular. Para quem usa no dia a dia no trabalho, a reclamação é mais sobre coisas que quebram com uso pesado do que sobre o motor em si, que nunca deu problema.

[MiaDella]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e vejo direto o efeito dessas reclamações na revenda. Um Jeep Compass 2019 com histórico de várias passagens na concessionária por atualização de software desvaloriza até R$ 8.000 a menos que um similar sem registro de problemas. Já os Mercedes usados, mesmo com revisão em dia, assustam o comprador pelo medo de uma futura conta alta. O interessante é que marcas com menos menções, como Toyota e Honda, seguem com preços mais firmes no estoque. O brasileiro hoje chega no carro usado já pesquisando o modelo no Reclame Aqui, virou parte da decisão.

[MacFrank]

Na oficina, os carros que mais dão dor de cabeça recorrente nem sempre são os que têm nota mais baixa no site. O Fiat Pulse, por exemplo, trouxe muitos problemas de central multimídia travando e sensor de estacionamento falhando em dias de chuva, coisas que o cliente abre reclamação por ser novo e na garantia. O Peugeot 208 ainda sofre com a fama do câmbio antigo, então qualquer ruído no atual já gera uma manifestação online. Agora, quando aparece um Porsche ou Audi, o problema é outro: a espera por uma peça específica pode levar 60 dias, e o valor do conserto supera R$ 15.000, o que gera uma insatisfação enorme, justificando a nota baixa. Muitas dessas reclamações de marcas premium são mais sobre o processo pós-venda do que uma falha mecânica grave em si.

[MaggieLee]

Motorista de aplicativo em Brasília, faço cerca de 250 km por dia com um Hyundai HB20 flex. Escolhi esse modelo justamente por fugir das marcas com muitas reclamações de bicos injetores e sistema elétrico, que são um pesadelo para quem roda muito. Uso só gasolina aditivada para evitar sujeira no sistema e o consumo fica em 12,4 km/l no trânsito misto. Conheço outros motoristas que tiveram Fiat Cronos e reclamaram muito do consumo alto com ar-condicionado ligado e do desgaste rápido dos coxins do motor. Para nossa categoria, um dia na oficina é renda perdida, então a confiabilidade contamina muito a opinião que a gente vê nos fóruns e sites de reclamação.