Desde 2020, todos os carros zero-quilômetro vendidos no Brasil são obrigados por lei a terem o sistema de ancoragem Isofix, conforme a Resolução 909/2022 do Contran, que regulamentou a obrigatoriedade da fixação. Portanto, para ter certeza, qualquer modelo novo adquirido em concessionária a partir desse ano já sai de fábrica com os pontos de fixação. Para carros fabricados entre 2018 e 2020, a oferta do Isofix já era comum, mas não universal, sendo mais frequente em versões de acabamento mais completo. A tabela abaixo, com base em dados de manuais dos proprietários e listas de equipamentos compiladas até 2023, mostra a disponibilidade típica em alguns modelos populares:
| Modelo (Geração/Ano-Modelo) | Isofix Disponível? | Observação |
|---|
| Fiat Strada (2021 em diante) | Sim | Todas as versões, nos bancos traseiros laterais. |
| Hyundai HB20 (facelift 2023) | Sim | Série especial e versões acima da Sense. |
| Chevrolet Onix (pré-2020) | Não | Introduzido apenas nas gerações mais recentes (2020+). |
| Volkswagen Polo (a partir de 2018) | Sim | Disponível a partir da versão Highline. |
| Toyota Corolla (a partir do modelo 2019) | Sim | Todas as versões, um dos pioneiros na adoção. |
- Obrigatoriedade legal: A partir de 2020 para todos os veículos novos, conforme Denatran.
- Penetração no mercado: Antes de 2020, a adoção era de cerca de 30% nos modelos populares, segundo levantamentos setoriais.
- Custo de instalação posterior: A adaptação em carros que não nasceram com o sistema pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo, e nem sempre é homologada ou segura.
A regra prática é checar o manual do proprietário ou inspecionar fisicamente o banco traseiro, procurando pelas duas argolas de metal entre o assento e o encosto. Para seminovos, a busca fica mais restrita: modelos de 2018 a 2020 das marcas Volkswagen, Toyota e Honda têm maior probabilidade de oferecer o item, enquanto carros populares básicos da época, como Renault Kwid e versões de entrada de Fiat Mobi e Chevrolet Onix, raramente o tinham. A Fenabrave aponta que, no mercado de usados, essa característica agrega valor e facilita a revenda, especialmente para famílias. O custo por quilômetro de segurança, nesse caso, é incalculável, mas a depreciação anual de um carro com Isofix tende a ser ligeiramente menor num perfil de comprador familiar, que valoriza o item.
