Quais carros têm tanque de combustível de 90 litros no Brasil?

[JuliaLee]

Sim, no Brasil, os modelos com tanques de combustível de maior capacidade, geralmente acima de 70 litros, são predominantemente SUVs robustos e picapes, focados em autonomia para longas distâncias ou trabalho. Dois exemplos muito comuns no mercado são o Jeep Compass (60 litros) e a Toyota Hilux SW4 (80 litros). Para um proprietário que roda muito, o custo por quilômetro (R$/km) e a depreciação anual pesam mais que apenas o preço de compra. Um SUV médio com tanque de 60L, usando etanol (consumo médio de 8 km/l), tem um custo de combustível de cerca de R$ 0,75/km, considerando o etanol a R$ 3,00/l. Já a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% do valor, segundo a Fenabrave. A ANFAVEA aponta que os segmentos de SUVs e picapes continuam com alta representatividade na produção nacional, refletindo a preferência por veículos com maior capacidade. O tamanho do tanque impacta diretamente no número de paradas em uma viagem pelo interior, mas também no peso do veículo e, consequentemente, no consumo. Um tanque cheio de 80 litros de gasolina aditivada representa um custo fixo alto no abastecimento, o que pode não ser ideal para quem só roda na cidade. A escolha deve considerar o uso real: para viagens frequentes em rodovias duplicadas, a autonomia extra é valiosa; para o trânsito de São Paulo, um carro mais econômico e com tanque menor pode ter um custo total de propriedade (TCO) mais interessante.

• Consumo com etanol em SUV médio: cerca de 8 km/l.
• Depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%.
• Segmento de SUVs e picapes tem alta produção nacional.

[AbelDella]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, ter um tanque grande é menos importante que a economia. Meu Hyundai HB20 tem tanque de 45 litros. No etanol, faço em média 9 km/l no trânsito pesado. Prefiro abastecer volumes menores e mais vezes, assim controlo melhor o gasto semanal. Um tanque muito grande no dia a dia só significa mais peso carregando e um desembolso maior na bomba.

[DiLucille]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, ter um tanque grande é menos importante que a economia. Meu Hyundai HB20 tem tanque de 45 litros. No etanol, faço em média 9 km/l no trânsito pesado. Prefiro abastecer volumes menores e mais vezes, assim controlo melhor o gasto semanal. Um tanque muito grande no dia a dia só significa mais peso carregando e um desembolso maior na bomba.

[DelAaron]

Trabalho com seminovos e vejo que picapes como a Fiat Toro ou a Chevrolet S10, com tanques entre 60 e 70 litros, mantêm um bom valor de revenda. Quem compra essas categorias busca autonomia para viagens ou trabalho no interior, com estradas de terra. Um ponto que o cliente sempre pergunta é o consumo na estrada com gasolina. Um modelo que faz 10 km/l na estrada com um tanque de 70L dá uma autonomia bruta de 700 km, o que é um argumento forte na venda para quem viaja a negócios.

[StEvelyn]

Na oficina, vejo que os donos de pick-ups a diesel, como as Ranger ou Hilux com tanques de 80 litros, reclamam do custo do abastecimento completo, mas dificilmente abrem mão da autonomia. O diesel S10 é mais caro, mas o rendimento é melhor. O problema é quando o veículo fica muito tempo parado com o tanque cheio, principalmente em regiões úmidas. Pode dar problemas com água no combustível.

[KarterAnn]

Sou entusiasta do etanol e meu carro flex tem tanque de 50 litros. No álcool, o consumo cai uns 30% comparado à gasolina. Então, mesmo com o tanque cheio de etanol, a autonomia é bem menor. Para mim, vale a pena pela economia no litro, desde que o preço do álcool esteja abaixo de 70% o da gasolina. Em viagens longas para lugares onde não sei a qualidade do etanol, opto por encher com gasolina comum para garantir a autonomia calculada.