Os principais pontos negativos do Volkswagen Taos no Brasil se concentram no consumo de combustível acima da média para sua categoria, no uso de materiais de acabamento interno que não condizem com seu preço de venda e em certas escolhas de projeto que afetam a habitabilidade. Dados do INMETRO (2024) para o modelo 1.4 TSI 250 cv com câmbio automático de 6 marchas mostram uma eficiência modesta, especialmente no etanol. Em comparação com rivais diretos como o Jeep Compass 1.3 Turbo (que também é flex) e o Honda HR-V 1.5 (aspirado), o Taos fica para trás no custo por km rodado.
Desempenho de Consumo (INMETRO - Ciclo Urbano)
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por 300 km (R$) |
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| Gasolina (Ciclo Urbano) | 8,7 km/l | R$ 207,00* |
| Etanol (Ciclo Urbano) | 6,3 km/l | R$ 216,00* |
| *Preços médios: Gasolina R$ 6,00/l; Etanol R$ 4,57/l (média nacional, maio/2024). | | |
- Consumo no etanol: 6,3 km/l no ciclo urbano é um valor baixo, impactando fortemente quem abastece com álcool.
- Custo operacional alto: No urbano, rodar 300 km com etanol custa cerca de R$ 216, superando a gasolina.
- Depreciação acelerada: Relatórios da Fenabrave indicam que SUVs médios com consumo menos eficiente tendem a desvalorizar cerca de 2-3% a mais no primeiro ano.
Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos (45.000 km) considerando depreciação (ANFAVEA), combustível (INMETRO), seguro e manutenção programada, mostra que o custo por km do Taos pode chegar a R$ 0,85, enquanto um rival mais eficiente fica na casa de R$ 0,78. A Latin NCAP, embora tenha concedido boas notas de segurança ao modelo global, não testou a versão brasileira especificamente, o que gera uma lacuna de informação para o consumidor local. O túnel central alto no banco traseiro, citado por proprietários, é uma desvantagem real para famílias que transportam três adultos no banco de trás com frequência.
