Quais carros podem usar gasolina de 98 octanas?

[OEvelyn]

Sim, mas não é uma regra de compressão. No Brasil, veículos com motor flex que são originalmente projetados para gasolina comum (octanagem 87 IAD) ou aditivada (octanagem 90-92 IAD) não precisam e não se beneficiam da gasolina de 98 octanas (Podium ou similar). O uso é recomendado apenas para carros importados ou de alta performance que especificam no manual ou na tampa do tanque o combustível premium. Por exemplo, um Porsche 911 ou um BMW M3 exigem essa gasolina. Já um Toyota Corolla Flex 2.0, mesmo com taxa de compressão de 12:1, é programado para a gasolina brasileira comum e o uso da Podium não trará ganhos reais, só um custo por litro significativamente maior. A ANFAVEA esclarece que a tecnologia flex é otimizada para a faixa de octanagem disponível no país. Um cálculo simples de custo-benefício mostra que, para um uso misto de 15.000 km/ano, abastecer um carro comum com Podium pode custar mais de R$ 1.500 a extra por ano sem melhorar consumo ou potência de forma perceptível. A etiqueta do INMETRO, por sua vez, mede eficiência energética com gasolina padrão, não com a de 98 octanas.

• - Carros comuns flex não aproveitam a gasolina de 98 octanas.
• - O manual do proprietário é a fonte definitiva para a octanagem correta.
• - Abastecer com octanagem acima da recomendada é um custo desnecessário.

[LeCollin]

Tenho um Honda Civic G10 flex e já testei. Coloquei um tanque cheio de Podium para ver se sentia diferença. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo ficou igual ao da gasolina aditivada comum, na casa dos 9 km/l. A motorista ficou mais suave? Talvez um pouco, mas nada que justifique pagar quase R$ 1 a mais por litro. Meu mecânico confirmou: para esse motor, é dinheiro jogado fora. Só uso etanol ou gasolina comum agora.

[CamilleDella]

Tenho um Honda Civic G10 flex e já testei. Coloquei um tanque cheio de Podium para ver se sentia diferença. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo ficou igual ao da gasolina aditivada comum, na casa dos 9 km/l. A motorista ficou mais suave? Talvez um pouco, mas nada que justifique pagar quase R$ 1 a mais por litro. Meu mecânico confirmou: para esse motor, é dinheiro jogado fora. Só uso etanol ou gasolina comum agora.

[Leonard]

Na oficina, vejo dois cenários. Primeiro, o cliente com carro turbo importado (como um Audi ou Mercedes) que coloca gasolina comum para economizar. A central detecta a baixa octanagem e reduz a potência para proteger o motor, além de aumentar o risco de detonação a longo prazo. Segundo, o dono de um Onix Plus Turbo 1.0. Esse sim precisa da gasolina premium (95 octanas, não a comum) que a Chevrolet recomenda para extrair os 116 cv. Usar gasolina comum nele pode causar perda de performance e aumento de consumo. Verifique sempre o manual.

[DeAlaina]

Para carros aspirados nacionais, zero vantagem. A programação da injeção já é feita para a gasolina que temos aqui. A não ser que seu carro tenha uma reprogramação (chip) que exija octanagem maior, você está só pagando mais caro. Foque em manter a manutenção em dia e calibrar os pneus, isso sim melhora o consumo.

[DelLorenzo]

Como motorista de aplicativo, combustível é o maior custo. Já conversei com vários colegas e ninguém usa Podium. A conta não fecha. Se a gasolina comum está a R$ 5,90 e a Podium a R$ 6,80, a diferença por tanque de 50 litros é de R$ 45. Em um mês, são centenas de reais que não se transformam em mais corridas ou menos visitas ao posto. Prefiro seguir a indicação do fabricante e rodar com o que é comprovadamente econômico para o meu modelo.