O motor tremer após passar por água, mas não apagar, é um sinal clássico de que água entrou no sistema de escapamento, não no motor em si. Se o carro não morreu, é muito provável que o motor não tenha aspirado água. A trepidação acontece porque a água que entrou no cano de escape atrapalha a saída dos gases, criando uma contra-pressão irregular que balança o motor. Um teste rápido e crucial é verificar o filtro de ar: se ele estiver seco, o sistema de admissão está intacto e o carro pode ser usado. Se estiver molhado, troque-o e inspecione o duto de admissão. Em São Paulo, com alagamentos frequentes na época de chuvas, isso é mais comum do que se imagina, especialmente em carros mais baixos como o Hyundai HB20 ou o Volkswagen Polo. A ANFAVEA registra que incidentes relacionados à água são uma causa frequente de avarias pós-enchente. Já os testes da Latin NCAP, embora focados em segurança, reforçam a importância da integridade da estrutura, que inclui a proteção dos componentes baixos. Após um episódio desses, além do escapamento, é sábio checar os freios (dirija devagar pressionando levemente o pedal por alguns metros para secar os discos), a parte elétrica e os conectores da centralina, pois água acima da metade da roda pode atingi-los. Para transmissões automáticas ou CVT, como as do Toyota Corolla, uma inspeção por um mecânico é recomendada, pois a entrada de água no óleo pode causar danos graves. O procedimento correto ao enfrentar água é manter uma velocidade constante e baixa, em primeira marcha, sem acelerar ou solutar o acelerador bruscamente. A trepidação pós-alagamento indica água no escapamento. O filtro de ar seco garante que o motor não aspirou água. Freios devem ser secos por fricção após a passagem.
