Qual carro não entra no rodízio?

[VanAmir]

A isenção do rodízio em São Paulo vale para veículos oficiais de emergência, veículos comerciais leves movidos a diesel e todos os carros 100% elétricos (BEV) ou a hidrogênio, além de motos. Para o proprietário comum, isso significa que um Fiat Toro Diesel 2023 ou um BYD Dolphin 2024, por exemplo, podem circular todos os dias, independente da placa. A regra para diesel, conforme o Denatran, aplica-se a veículos de carga ou mistos (placas com final "P" ou "M") com peso bruto total de até 3.500 kg, como muitas picapes e furgões. Já os elétricos têm isenção total por força da Lei Estadual 16.802/2018, que visa incentivar a mobilidade de zero emissão local.

Modelo (Exemplo)	Tipo	Isenção	Potência (cv)	Autonomia (km)
BYD Dolphin	Elétrico (BEV)	Completa	204	426 (ciclo WLTP)
Fiat Toro Volcano	Diesel S10	Completa*	185	~800 (estrada)
Chevrolet Onix Plus	Flex	Não isento	116 (gasolina)	~650 (tanque cheio)

*- Para uso comercial/particular, conforme especificação da placa.

Analisando o custo total de propriedade (TCO) para um motorista que roda 2.000 km por mês no trânsito paulistano, a diferença fica clara. Um elétrico como o Caoa Chery iCar (custo médio de R$ 150.000) tem depreciação anual estimada em 10% (ANFAVEA, projeção 2024), mas o custo por km com energia fica em torno de R$ 0,12, contra R$ 0,42 de um flex popular abastecido com etanol. Em 5 anos, a isenção do rodízio elimina cerca de 50 dias de possíveis interdições ao uso, um fator prático que se soma à economia em combustível. Dados da Fenabrave mostram que a venda de veículos comerciais leves a diesel cresceu 8% no último ano, reflexo dessa busca por versatilidade operacional. Portanto, a escolha por um modelo isento vai além da ficha técnica, impactando diretamente a rotina e o bolso.

[AriannaDella]

Comprei uma Fiat Toro Diesel 2021 justamente pelo rodízio. Trabalho com pequenas entregas na região metropolitana e não posso perder um dia de trabalho por causa do final da placa. No papel é comercial, mas uso como particular, e realmente nunca fui parado em blitz por causa disso. O consumo é um ponto forte: na estrada, faixo média de 14 km/l com o diesel S10, o que ajuda a compensar o preço do combustível, que é sempre mais alto. A manutenção preventiva é mais cara que a de um carro flex, sim, mas a robustez do motor em trechos pesados de tráfego vale a pena. Se você depende do carro para gerar renda todos os dias, um diesel dentro das regras é a saída mais segura e previsível.

[AshleyFitz]

Para quem faz Uber 12 horas por dia em São Paulo, ter um carro a álcool ou gasolina e ficar parado uma vez por semana é inviável. Migrei para um elétrico financiado e a maior vantagem prática, além do custo baixo de recarga, é essa liberdade total. Saio de casa às 5h e volto após as 20h sem nunca precisar consultar o calendário do rodízio. Em um mês bom, essa disponibilidade extra representa de 15% a 20% a mais na minha receita líquida. A bateria ainda não deu sinal de desgaste após 90.000 km.

[StKinsley]

Para quem faz Uber 12 horas por dia em São Paulo, ter um carro a álcool ou gasolina e ficar parado uma vez por semana é inviável. Migrei para um elétrico financiado e a maior vantagem prática, além do custo baixo de recarga, é essa liberdade total. Saio de casa às 5h e volto após as 20h sem nunca precisar consultar o calendário do rodízio. Em um mês bom, essa disponibilidade extra representa de 15% a 20% a mais na minha receita líquida. A bateria ainda não deu sinal de desgaste após 90.000 km.

[CamilaMarie]

O ponto que muitos donos de carros flex não consideram é a estratégia de abastecimento durante o rodízio. Se seu carro não é isento e a placa cai na quarta-feira, por exemplo, evito abastecer com etanol na terça. O consumo do álcool é cerca de 30% maior, então no dia do rodízio você faria um trajeto mais curto e essencial, preferencialmente com gasolina no tanque para ter mais autonomia na quinta-feira, quando pode circular normalmente. No inverno, quando o preço do etanol costuma ficar abaixo de 70% do da gasolina, o cálculo muda, mas a lógica é a mesma: planeje os quilômetros que vai rodar no dia proibido com antecedência, olhando a relação de consumo do seu manual e os preços dos postos no caminho. Meu HB20 1.0 faz 10,8 km/l com gasolina e 7,6 km/l com etanol na cidade, então na prática, no dia de rodízio, cada litro de álcool no tanque me dá menos margem de mobilidade.