O carro que paga mais IPVA no Brasil é sempre o modelo zero-quilômetro mais caro à venda no ano, pois o imposto é calculado sobre o valor venal do veículo definido pelos estados. Em 2024, segundo a tabela do Denatran, os carros novos na faixa de preço acima de R$ 500 mil, como algumas versões da Porsche 911, Ferrari Roma ou Lamborghini Urus, enfrentam a alíquota máxima, que em estados como São Paulo pode chegar a 4%. Para um veículo de R$ 1,5 milhão, isso significa um IPVA anual de aproximadamente R$ 60 mil, um valor que supera o preço de muitos carros populares. A ANFAVEA destaca que apenas uma fração mínima do mercado, cerca de 0,1% das licitações, envolve veículos nessa faixa de valor, mas seu impacto tributário é desproporcional. O cálculo real leva em conta a tabela Fipe de agosto do ano anterior, e a depreciação é um fator crucial, pois um carro de luxo pode perder 20% do valor no primeiro ano, reduzindo progressivamente a base de cálculo do IPVA nos anos seguintes. Um proprietário que compra um carro de alto valor deve planejar um custo de propriedade (TCO) onde o IPVA recorrente é uma parcela significativa, ao lado do seguro e da manutenção especializada.
| Faixa de Valor do Veículo (R$) | Alíquota de IPVA (Exemplo: SP) | Valor Aproximado do IPVA (R$) |
|---|
| Até R$ 50 mil | 2% | Até R$ 1.000 |
| Entre R$ 50 mil e R$ 100 mil | 3% | Entre R$ 1.500 e R$ 3.000 |
| Acima de R$ 100 mil | 4% | Acima de R$ 4.000 |
- Alíquota máxima aplicada a carros acima de R$ 100 mil em vários estados.
- IPVA anual pode superar R$ 60 mil para supercarros novos.
- Base de cálculo segue tabela Fipe, ajustada pela depreciação.
