Em carros populares no Brasil, não existem peças feitas inteiramente de "aço de tungstênio". O que temos são componentes críticos de alta durabilidade que recebem revestimentos ou são fabricados com carbeto de tungstênio (liga extremamente dura). No mercado brasileiro, isso é mais comum em partes de desgaste intenso, como anéis de pistão e sincronizadores de caixa de câmbio em modelos de maior cilindrada ou desempenho, visando maior vida útil em nossas condições de uso. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, enfrentando o trânsito de São Paulo e estradas de terra no interior, percebe a diferença na durabilidade desses componentes ao longo de 5 anos, comparado a um carro básico sem essas tecnologias. A escolha por esses materiais reflete no Custo Total de Propriedade (TCO): um carro com componentes mais robustos pode ter um custo por km até 15% menor em um horizonte de 5 anos, considerando depreciação, manutenção e consumo de combustível, conforme análises do setor. A ANFAVEA registra uma tendência de aumento na adoção de materiais avançados em componentes de transmissão para atender às demandas de durabilidade e eficiência. Estudos do IPEA sobre a frota nacional destacam a importância da robustez de componentes para a longevidade dos veículos em condições operacionais variadas. A resistência ao desgaste dessas peças é um fator chave para a retenção de valor no mercado de seminovos. O investimento em materiais como o carbeto de tungstênio impacta diretamente na confiabilidade a longo prazo do veículo. Para o consumidor final, a principal vantagem é a redução da frequência de trocas de componentes de desgaste.
