No mercado brasileiro, os carros novos que costumam ser mais caros que uma Ferrari são, em sua maioria, SUVs de luxo de grande porte e sedãs topo de linha, como o Range Rover, o Bentley Bentayga ou o Mercedes-Maybach S-Class, cujas versões completas superam facilmente o preço de uma Ferrari Portofino M, que parte de cerca de R$ 3,2 milhões. A explicação está na alta carga tributária para veículos de luxo importados e no perfil de consumo local, que valoriza robustez e conforto acima da performance extrema de pista. Um levantamento da Fenabrave de 2024 mostra que a faixa de preço acima de R$ 1 milhão é dominada por SUVs, refletindo a preferência nacional. A ANFAVEA, por sua vez, destaca que os impostos (IPI, II, PIS/COFINS) podem representar até 70% do valor final de um veículo importado de alto valor, como estes.
Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) desses carros de luxo ultrapassa a simples comparação de preço de tabela. Vamos pegar um exemplo prático com valores de 2024:
| Item | Range Rover Autobiography (V8) | Ferrari Portofino M |
|---|
| Preço Inicial (R$) | ~ R$ 2,9 milhões | ~ R$ 3,2 milhões |
| IPVA (Primeiro Ano - SP) | ~ R$ 130.500 | ~ R$ 144.000 |
| Seguro Anual | ~ R$ 80.000 | ~ R$ 120.000+ |
| Manutenção Anual (estimativa) | R$ 40.000 - R$ 60.000 | R$ 70.000+ |
- Depreciação anual estimada: 15-18% para o SUV, podendo ser menor que a do esportivo em horizonte de 3 anos.
- Custo por km rodado (fixo + variável): O Range Rover pode chegar a R$ 15/km, enquanto a Ferrari, em uso misto, supera R$ 20/km facilmente.
A escolha, portanto, raramente é entre um ou outro por preço. O comprador do SUV de luxo busca espaço, versatilidade para estradas brasileiras e um símbolo de status adaptado ao dia a dia. Já o da Ferrari prioriza a experiência emocional e o desempenho, aceitando custos de manutenção historicamente mais altos e um uso mais restrito. Um carro ser mais caro que a Ferrari no Brasil diz mais sobre tributos e hábitos de consumo do que sobre performance bruta.
