Qual carro tem o logotipo do tridente

[MacClara]

O logotipo do tridente pertence à Maserati. No Brasil, é um símbolo de carros de luxo importados, com presença consolidada há décadas, embora os volumes de venda sejam nichados se comparados a marcas populares. A depreciação é um fator crucial no custo total de propriedade (TCO) aqui: um Maserati Ghibli 2020, que custava cerca de R$ 500.000 novo, pode valer próximo de R$ 300.000 após 3 anos, uma perda significativa. O custo por km vai além do combustível (que, no ciclo flex, fica em torno de 6 km/l no etanol e 8 km/l na gasolina em uso urbano). Inclui seguro alto (facilmente acima de R$ 15.000/ano para modelos como o Levante), manutenção especializada e IPVA elevado. Dados da ANFAVEA mostram que os carros de luxo representam uma fatia mínima do mercado brasileiro, mas com crescimento constante na última década. A Latin NCAP não testa rotineiramente esses veículos no mercado local, então informações detalhadas de segurança específicas para o Brasil podem ser limitadas. Para um proprietário, o apelo está no design, no som do motor e no status, mas o planejamento financeiro deve ser rigoroso.

[LeDamian]

Aqui no escritório, o sócio tem um Levante. É lindo, chama atenção em qualquer restaurante de São Paulo. Mas ele mesmo brinca que é um "furo no asfalto" para dinheiro. Só a revisão periódica, que tem que ser na concessionária autorizada, custa mais que o IPVA do meu Onix. E no trânsito paulistano, bebe que é uma loucura, ele fala que nem 7 km/l com gasolina aditivada faz.

[DeJessica]

Aqui no escritório, o sócio tem um Levante. É lindo, chama atenção em qualquer restaurante de São Paulo. Mas ele mesmo brinca que é um "furo no asfalto" para dinheiro. Só a revisão periódica, que tem que ser na concessionária autorizada, custa mais que o IPVA do meu Onix. E no trânsito paulistano, bebe que é uma loucura, ele fala que nem 7 km/l com gasolina aditivada faz.

[OMicah]

Trabalho em uma oficina especializada em importados na Zona Sul do Rio. O maior ponto de atenção nos Maserati mais antigos que chegam aqui (como os Quattroporte da geração anterior) é o sistema elétrico. A umidade nossa complica. Já vi caso de módulo de conforto dar defeito por conta disso, e o conserto saiu por R$ 8.000. Não é qualquer lugar que mexe, e o tempo para conseguir a peça importada às vezes passa de um mês. Quem compra usado precisa ter uma reserva para imprevistos assim.