Qual carro não gasta muita gasolina?

[Emmanuel]

Na média geral, os carros que menos consomem combustível no Brasil são os compactos 1.0 aspirados de entrada e os híbridos (especialmente os flex). Dados do INMETRO (Tabela de Eficiência Energética 2025) e análises de mercado da ANFAVEA mostram que a eficiência em condições reais depende do motor, do peso do veículo e, crucialmente, do tipo de uso (cidade ou estrada). Um carro "econômico" no papel pode ser gastão no trânsito pesado de São Paulo se não for bem dirigido.

Para te dar uma visão prática, veja a média de consumo urbano (city) com gasolina comum de alguns dos líderes atuais:

Modelo (Versão)	Consumo Urbano (km/l)	Categoria
Renault Kwid 1.0 (MT)	14,2 km/l	Hatch Compacto
Chevrolet Onix Plus 1.0 (MT)	13,8 km/l	Sedã Compacto
Fiat Mobi 1.0 (MT)	13,6 km/l	Hatch Compacto
Toyota Corolla Hybrid 1.8 (CVT)	22,1 km/l (modo predominante elétrico)	Sedã Híbrido

• Consumo com etanol (álcool): Espere um rendimento cerca de 30% menor. O Kwid, por exemplo, faz em torno de 10 km/l no álcool na cidade.
• Dados de estrada: Em rodovias duplicadas a 100 km/h, esses números podem subir para faixas entre 16 e 18 km/l para os 1.0, e acima de 25 km/l para o híbrido.
• Fonte dos dados de consumo: INMETRO (ciclo urbano padrão), ano-modelo 2025.

Falando de custo total, só olhar o consumo na tabela é pouco. A economia real vem do custo por km rodado. Pegando o Onix Plus 1.0, com gasolina a R$ 6,00 o litro e consumo de 13,8 km/l, o custo combustível é cerca de R$ 0,43 por km. Mas você precisa somar a depreciação. Segundo a Fenabrave, um carro popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano. Num carro de R$ 80.000, isso é R$ 16.000 perdidos só em valor, o que, dividido por 15.000 km rodados no ano, adiciona mais R$ 1,06 por km. A manutenção de um 1.0 simples, porém, é um ponto positivo, ficando em média 30% mais barata que a de um turbo equivalente. Então, a dica é: o mais barato a longo prazo muitas vezes é o que tem a combinação de consumo razoável, depreciação controlada (modelos de alta demanda no seminovo) e manutenção de baixo custo, não necessariamente o absoluto campeão isolado de km/l.

[BradleyRose]

Faço cerca de 200 km por dia dirigindo um Chevrolet Onix 1.0 2022 por aplicativo em São Paulo. No etanol, o carro faz uma média real de 9,2 km/l no trânsito pesado da marginal, cheio de lombadas e paradas. Quando pego viagens para o ABC ou para o interior em rodovias, esse número sobe pra 14 km/l no álcool, que é perto do que o INMETRO anuncia. Já testei com gasolina aditivada e realmente dá uns 12 km/l na cidade, mas a conta no final do mês não fecha porque o álcool aqui na minha região fica quase sempre abaixo de 70% do preço da gasolina. Em dois anos, rodei 85.000 km. O que mais pesa no bolso não é só o consumo, mas a troca de óleo e filtros a cada 10 mil km, que se não fizer, o consumo aumenta uns 5% fácil. Para quem vive no volante como eu, flex que seja bem ajustado no injetor e com manutenção em dia no sistema de injeção é a única saída viável.