Para a média do mercado brasileiro, considerando modelos de entrada dos últimos 3 anos, o Chevrolet Onix desvaloriza um pouco mais que o Hyundai HB20. Tomando como base um modelo 2021 flex, 1.0 automático, em bom estado de conservação e com cerca de 40.000 km rodados, o Onix perde, em média, entre 50% e 52% do seu valor de tabela nova, enquanto o HB20 fica na faixa de 48% a 50%. A diferença percentual pode parecer pequena, mas em valores absolutos representa uma quantia significativa para o bolso do brasileiro. Vamos aos números de uma simulação realista:
| Item | Chevrolet Onix LT 1.0 AT 2021 | Hyundai HB20S Comfort 1.0 AT 2021 |
|---|
| Preço Novo (2021, FIPE referência) | R$ 78.900 | R$ 82.500 |
| Valor Usado (2024, média mercado) | R$ 39.000 | R$ 42.500 |
| Depreciação Absoluta (em R$) | R$ 39.900 | R$ 40.000 |
| Depreciação Percentual | ~50,5% | ~48,5% |
- Consumo médio (etanol): Onix ~9,2 km/l, HB20 ~9,0 km/l na cidade (dados INMETRO 2021).
- Custo de seguro anual: Onix tende a ser ligeiramente mais barato, cerca de 5% a 8% a menos.
- Manutenção preventiva básica: valores muito próximos, com ligeira vantagem para o Onix pela ampla rede.
A ANFAVEA historicamente aponta que modelos de segmentos de entrada sofrem uma desvalorização mais acentuada nos primeiros 36 meses, padrão que ambos os carros seguem. No entanto, a Fenabrave observa, em seus relatórios de comercialização de seminovos, que a percepção de robustez e o design mais conservador do HB20 conferem a ele uma demanda um pouco mais estável no mercado de usados, especialmente em cidades do interior onde a rede da Hyundai se consolidou. Fazer a conta do custo total por km rodado (TCO) ajuda a entender: o valor maior de revenda do HB20, distribuído pelos quilômetros que você rodou, compensa parte do eventual custo um pouco mais alto do seguro ou do consumo. No fim de 3 anos, o proprietário do HB20 costuma recuperar alguns milhares de reais a mais na revenda, o que, no cenário econômico atual, faz uma diferença considerável no orçamento familiar.
