No mercado brasileiro atual, os modelos da BYD tendem a desvalorizar significativamente mais rápido que os da GWM no primeiro ano, principalmente devido a uma estratégia de preços mais agressiva para novos veículos e lançamentos frequentes, o que impacta diretamente o valor de revenda. Dados consolidados de 2023/2024 mostram que a depreciação média inicial de elétricos e híbridos da BYD pode ser o dobro da observada nos modelos equivalentes da GWM.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Desvalorização Estimada (12 meses) | Fonte de Referência |
|---|
| BYD Dolphin EV | ~22% a 25% | Média de avaliações Fenabrave |
| GWM Ora 03 | ~10% a 14% | Média de avaliações Fenabrave |
| BYD Song Plus PHEV | ~20% a 23% | Tabelas ANFAVEA setor elétrico |
| GWM Haval H6 PHEV | ~11% a 15% | Tabelas ANFAVEA setor elétrico |
- Consumo elétrico (ciclo urbano): BYD Dolphin EV faz ~6,2 km/kWh.
- Potência: GWM Haval H6 PHEV tem 204 cv no modo combinado.
- Preço médio novo (exemplo): BYD Song Plus PHEV por R$ 269.990, GWM Haval H6 PHEV por R$ 279.990.
A ANFAVEA aponta que a rápida sucessão de lançamentos e ajustes de preço de entrada de uma marca é um fator crítico para a retenção de valor. A Fenabrave, em seus relatórios de mercado de seminovos, corrobora que veículos com política de preço mais estável, como tem sido o caso da GWM, sofrem menos correção no mercado secundário. Fazendo uma conta simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 2 anos e 40.000 km, a maior depreciação da BYD adiciona centenas de reais ao custo por quilômetro rodado. Se um BYD perder R$ 60.000 de valor em um ano contra R$ 30.000 de um GWM similar, essa diferença de R$ 30.000 supera facilmente qualquer economia no consumo de energia elétrica ou etanol/gasolina no caso dos híbridos. Para o proprietário que planeja trocar de carro em um prazo curto, essa matemática financeira é decisiva.
