
Para 2024, o estado com o IPVA mais barato para carros de passeio é o Amazonas, com alíquota de 1.5%. Isso significa que o proprietário de um veículo com valor de tabela FIPE de R$ 80.000 pagaria apenas R$ 1.200 de IPVA no estado. No entanto, avaliar apenas a alíquota pode ser enganoso; o custo real depende do valor do carro e de possíveis descontos por pagamento antecipado. Estados com alíquotas um pouco mais altas, mas que oferecem descontos generosos, podem resultar em um valor final muito competitivo.
A tabela abaixo compara as alíquotas de 2024 para alguns estados com valores historicamente baixos:
| Estado | Alíquota Básica Carro Passeio (2024) | Observação |
|---|---|---|
| Amazonas (AM) | 1.5% | A mais baixa do país. |
| Paraná (PR) | 1.9% | Oferece desconto de 6% para pagamento à vista. |
| Santa Catarina (SC) | 2.0% | Alíquota estável há anos. |
| Espírito Santo (ES) | 2.0% | - |
| Acre (AC) | 2.0% | - |
A autoridade que define a alíquota é a Secretaria da Fazenda de cada estado (SEFAZ), e os valores de tabela são baseados na FIPE, cujas pesquisas são amplamente reconhecidas pelo mercado. O Departamento Estadual de Trânsito (Detran) de cada unidade federativa é o órgão que gerencia a cobrança e a aplicação das regras de isenção, como a por idade do veículo, que varia entre 15 e 20 anos dependendo do estado. A diferença de um ponto percentual, em um carro de valor médio, pode representar mais de R$ 1.000 de economia anual direta no bolso do proprietário. Para um cálculo preciso, o proprietário deve consultar o valor exato do seu veículo no site da SEFAZ do seu estado, inserindo a placa ou o Renavam.

















Moro no Paraná e o IPVA de 1.9% realmente ajuda, ainda mais com o desconto de 6% se você pagar tudo de uma vez. No meu Onix 2020, que a FIPE tá em R$ 55.000, o imposto ficou R$ 1.045, mas paguei R$ 982 com o desconto. Conheço um colega de São Paulo com um carro do mesmo ano e valor parecido, e ele desembolsou mais de R$ 2.200. A longo prazo, essa economia faz diferença, principalmente se você planeja ficar com o carro por vários anos. Claro, não é só o IPVA que define o custo total, mas para quem tem orçamento apertado, escolher um estado com alíquota menor pode ser um critério decisivo na hora de comprar um seminovo.

Aqui no interior de Minas a alíquota é 3%, então sempre que posso, recomendo para clientes que querem economizar dar uma olhada em carros com placa de Santa Catarina ou Espírito Santo na hora de comprar um usado. A diferença no IPVA no primeiro ano já paga o despacho. Já vi caso de uma Strada 2021 onde o IPVA em MG era quase R$ 800 mais caro do que se estivesse emplacada em SC. O valor do carro no anúncio pode até ser similar, mas o custo anual de manter é outro.

Como motorista de aplicativo que roda em média 2.500 km por mês só em São Paulo, o IPVA pesa muito. Meu carro é um HB20 flex 2018. O imposto aqui é 4%, então sobre os R$ 48.000 da tabela FIPE, pago R$ 1.920 por ano. Dividindo pela quilometragem anual, dá um custo de IPVA de quase R$ 0.064 por km rodado. Parece pouco, mas soma com seguro, manutenção e combustível. Se eu estivesse no Amazonas, esse custo por km cairia para R$ 0.024. Para quem vive da roda, essa diferença de R$ 0.04 por km no custo fixo é significativa no fim do mês, podendo ser a diferença entre ter uma reserva ou não. Por isso muitos colegas consideram carros mais velhos, acima de 15 anos, para ficarem isentos, mesmo sabendo que a manutenção pode aumentar.

O IPVA mais barato está longe de ser o único custo. Morei no Amazonas e agora em São Paulo. Apesar do imposto do carro ser muito menor no Norte, o preço do seguro para um mesmo modelo e perfil de motorista chegou a ser 30% mais alto na cotação que fiz, provavelmente por questões estatísticas de sinistralidade local. E o preço do etanol, que é o que mais uso no meu carro flex, também varia muito entre os estados. A economia no IPVA pode ser consumida por outro custo fixo. Tem que fazer as contas completas, não só olhar a porcentagem do imposto.


